Сайлентблоки Lada Niva Travel (Нива Тревел) — цены и артикулы
Сайлентблоки для Lada Niva Travel (2021-2024, I): оригиналы от 2 922 ₽, проверенные аналоги от 190 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada Niva Travel.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 2 922 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Lemforder, Febi, Sidem | от 190 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Lemforder, Febi, Sidem обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Сайлентблоки на Lada Niva Travel: что важно знать
Нива Тревел — не облегчённая версия Duster, как иногда пишут, а по сути переименованная Chevrolet Niva (ВАЗ-2123): вся ходовая часть унаследована именно оттуда, а не с платформы Renault, при всей внешней общности с Ларгусом и Вестой в модельном ряду Lada. Спереди у машины — независимая двухрычажная подвеска: верхний и нижний рычаги на витых пружинах, у каждого свой сайлентблок, и все они продаются поштучно, отдельно от рычага.
Сзади — не независимая многорычажка, которую иногда указывают по ошибке из-за постоянного полного привода, а зависимый неразрезной мост на витых пружинах: его положение держат продольные штанги (рычаги) и поперечная тяга Панара. У каждой продольной штанги — свой сайлентблок, у тяги Панара — свои втулки, и всё это продаётся отдельными деталями, без привязки к рычагу или штанге целиком, что заметно упрощает точечный ремонт вместо дорогой замены узла целиком.
Из-за двухрычажной передней схемы количество резинометаллических шарниров здесь больше, чем у переднеприводных моделей на базе Логана, — стучать и скрипеть на морозе может сразу в нескольких точках: и в верхнем, и в нижнем рычаге, и в задних штангах моста. Полиуретановые втулки вместо резиновых для обычной городской и загородной эксплуатации ставить не стоит — они жёстче и передают больше вибрации на кузов, особенно заметной именно на постоянном полном приводе.
Поскольку ходовую часть этой модели легко перепутать с более новыми платформами семейства, а разница в конструкции принципиальная, точный список сайлентблоков и втулок под конкретный год выпуска надёжнее уточнить по VIN автомобиля, чем ориентироваться только на общее название линейки.