Лямбда-зонд Lada 2107 (ВАЗ 2101–2107) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Lada 2107 (1982-2012, Классика): оригиналы от 9 717 ₽, проверенные аналоги от 1 250 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2107.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 9 717 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 250 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Lada 2107: что важно знать
Расход бензина вдруг подрос, тяга стала вялой, а обороты на холостом ходу будто плавают — на инжекторных версиях старой «классики» это частый повод заподозрить усталый лямбда-зонд. Прибор скромный: он меряет остаток кислорода в выхлопе, и по этому сигналу электронный блок корректирует состав смеси. Управляющий зонд стоит до катализатора и напрямую влияет на работу мотора, диагностический, если он предусмотрен конкретной модификацией, — после, и только следит за чистотой выхлопа.
Особенность датчика в том, что он умирает тихо. Часто без лампы «чек двигателя» на панели — просто постепенно растёт расход, мотор чуть теряет отзывчивость, а на диагностике всплывают ошибки по бедной или богатой смеси либо по подогреву самого датчика. Владелец списывает симптомы на бензин, свечи или сезон, а причина на деле сидит в выпускной системе.
У зонда есть естественные враги: свинец и кремний из некачественных присадок и герметиков, масложор мотора, любая негерметичность в системе выпуска до самого датчика. От этого чувствительный элемент теряет точность быстрее паспортного срока, а типичный ресурс циркониевого зонда исчисляется многими десятками тысяч километров пробега, после чего погрешность начинает мешать нормальной работе мотора.
Мастера честно предупреждают: популярная у владельцев «классики» проставка-обманка проблему не решает, а лишь маскирует её — управляющий зонд обязан быть исправным, иначе состав смеси и расход так и останутся не в порядке. Число проводов, резьба и длина жгута у разных инжекторных модификаций могут отличаться даже в пределах одного семейства, поэтому деталь правильнее подбирать по VIN конкретной машины, а не по году выпуска на глаз.