Пружины подвески передние Lada 2106 (ВАЗ 2106 «Шестёрка») — цены и артикулы
Пружины подвески передние для Lada 2106 (1976-2006, Классика): проверенные аналоги — ориентир 700–7 000 ₽, оригинал — ориентир 1 500–11 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2106.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | ориентир 1 500–11 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 700–7 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Отбойник хода сжатия — без него пружина работает до упора и ломается снова — ставят новый с каждой пружиной
- Проставки-прокладки пружины — резиновые чашки между пружиной и опорой дубеют и дают скрип на поворотах
- Стяжки пружин — разборка стойки без них невозможна; исправность стяжек здесь вопрос безопасности
- Отдельно: Только пружина — когда амортизатор ещё живой, а кузов просел. Дешевле деталью, но стойку разбирают полностью.
- В сборе: Стойка в сборе с пружиной и опорой — дороже, зато ставится целиком, без стяжек и перестановки деталей.
Пробег небольшой и амортизатор свежий — берите пружину; всё родное и уставшее — считайте стойку в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Lada и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Пружины подвески передние на Lada 2106: что важно знать
Передняя подвеска «шестёрки» двухрычажная, и разбираться с пружиной здесь нужно иначе, чем на машинах со стойкой МакФерсон. Витая пружина опирается снизу на нижний рычаг, сверху — в чашку кузова, а амортизатор проходит внутри неё отдельной деталью на резиновых втулках. Поворотного узла, вращающегося вместе с колесом, в такой схеме нет, поэтому опорный подшипник конструкцией не предусмотрен — деталь с таким названием к этой подвеске просто не относится. Шаровые опоры к пружине тоже отношения не имеют: это другие детали, у них свои номера и свой ресурс.
Понять, что пружина села, можно рулеткой: замерьте расстояние от центра ступицы до кромки арки с обеих сторон и сравните. Разница в пару сантиметров между сторонами — уже перекос, и ездит такая машина криво: тянет в сторону при торможении, неравномерно ест резину, а один угол пробивает подвеску чаще другого. Второй признак — глухой удар металла при выезде из ямы: подвеска доходит до отбойника раньше, чем должна. Крайний случай — обломанный нижний виток, который сползает и режет всё, до чего дотягивается.
Пружины классики делят по классам жёсткости и метят краской по витку. Метка со временем стирается, поэтому опираться лучше на подбор по VIN и на одинаковость обеих сторон: на ось идёт пара одного класса, иначе кузов встанет косо. Отбойник ставится новый обязательно — он принимает пробой на себя, без него пружина работает до смыкания витков и ломается повторно; заодно осматривают пыльник амортизатора и резиновые втулки его крепления.
Работа делается сразу с двух сторон: одна новая пружина рядом со старой просевшей — это верный перекос, а не экономия. У ВАЗ-2106 к этому добавляется практическая мелочь: крепёж чашек на машине такого возраста часто закисает, и такие расходники стоит держать под рукой заранее. Подбираем по VIN и сверяем применимость до отправки, цена «от» и срок привоза видны в таблице рядом.