Помпа (водяной насос) Kia Sportage (Спортейдж) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Kia Sportage (2010-2024, III/IV/V): оригиналы от 2 985 ₽, проверенные аналоги от 1 370 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Kia Sportage.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Kia / OEM | от 2 985 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 370 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Kia и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Kia Sportage: что важно знать
На подъёмнике течь помпы находят раньше, чем её замечает сам водитель: мастер трогает шкив рукой, ловит малейший люфт вала и сразу видит характерные потёки у дренажного отверстия — розоватые или зеленоватые разводы на защите картера выдают проблему безошибочно. У Kia Sportage узел сидит на навесном (поликлиновом) ремне, а это значит, что менять его можно отдельно, по факту износа, не привязываясь к состоянию ремня ГРМ — экономия здесь не мнимая, а реальная.
Если бы узел крутился ремнём газораспределения, менять его нужно было бы только вместе с полным комплектом ГРМ: работа общая, и экономия на одной детали при живом ремне оборачивается повторной разборкой мотора через пару месяцев. Но у кроссовера логика другая — вспомогательный ремень изнашивается независимо, и вместе с ним можно, но не обязательно нужно, обновить и насос, если он уже показывает первые признаки усталости.
Признаков всего два. Подшипник выдаёт себя воем на определённых оборотах и лёгким люфтом вала — рукой это чувствуется, если снять ремень и покачать шкив. Сальник течёт капельно: сначала лёгкое запотевание у дренажа (это норма, конструктивная особенность, а не повод для паники), затем уже настоящая капля и подтёки — вот это сигнал, что тянуть больше нельзя. Игнорировать «плачущий» насос на кроссовере не стоит: итог один — перегрев двигателя в неподходящий момент, будь то пробка в жару или подъём с грузом.
При замене мастера меняют антифриз на свежий, подходящий по допуску, и прокачивают систему охлаждения от воздушных пробок — без этого новая деталь может «завоздушиться» и не показать реальную работоспособность в первые дни. Мелочь, которую часто забывают спросить на сервисе.
Если не уверены, какой именно насос стоит на вашем экземпляре и когда его в последний раз меняли, проще свериться по VIN — так подбор идёт по конкретному двигателю и году выпуска, без гадания по каталогу. У нас можно оформить деталь с оплатой при получении, предварительно уточнив совместимость у специалиста.