Радиатор охлаждения Kia Spectra (Спектра) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Kia Spectra (2005-2011, I (ИжАвто)): оригиналы от 13 504 ₽, проверенные аналоги от 4 043 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Kia Spectra.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Kia / OEM | от 13 504 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 4 043 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Kia и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Kia Spectra: что важно знать
Пробег ижевской «Спектры» у большинства владельцев давно перевалил за две сотни тысяч километров — модель не выпускают почти пятнадцать лет, и возраст парка сказывается на состоянии всех резинотехнических и пластиковых узлов, включая радиатор охлаждения. У бюджетного седана на платформе Sephia/Shuma, который в своё время собирали в Ижевске в одном кузове и с одним мотором, радиатор долгие годы работает без нареканий, но со временем пластик бачков теряет эластичность, а обжатый шов с алюминиевыми сотами начинает пропускать антифриз.
Конструктивно узел стандартный: соты из алюминия рассеивают тепло, а верхний и нижний бачки — литой пластик, посаженный на сотовую часть по кругу. Именно эта граница металла и пластика первой реагирует на возраст и постоянные термоциклы — нагрелся, остыл, нагрелся снова. Ремонтировать шов пайкой почти бессмысленно: геометрия и материалы плохо совместимы, поэтому при подтверждённой течи узел меняют целиком.
Мотор S6D 1.6 DOHC у этой машины — интерференсный: ремень ГРМ рассчитан на определённый ресурс, и при его обрыве клапаны гнутся. Прямой связи между радиатором и ремнём нет, но перегрев из-за неисправного охлаждения бьёт по головке блока не мягче, чем обрыв ремня, поэтому следить за температурой на этом моторе стоит вдвойне внимательно — не тот случай, когда можно проехать «ещё немного» со стрелкой у красной зоны.
Косвенные признаки просты: подтёки под передком после ночной стоянки, постепенное падение уровня антифриза в бачке, белёсые разводы у пластиковых стенок. Плюс в том, что львиная доля запчастей у этой модели пересекается с Kia Rio первого поколения, Sephia, Shuma и Hyundai Accent — платформа общая, и подобрать деталь по параметрам обычно несложно. Важно только сверяться по VIN и году выпуска: на разных комплектациях отличается наличие кондиционера, а вместе с ним — ширина радиатора и посадочные места крепления вентилятора.