Прокладка ГБЦ Iveco Daily (Дейли) — цены и артикулы
Прокладка ГБЦ для Iveco Daily (2000-2024, III/IV/V/VI): проверенные аналоги — от 1 851 ₽, оригинал — от 12 435 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Iveco Daily.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Iveco / OEM | от 12 435 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | Stellox | от 1 851 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Elring | от 5 744 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Victor Reinz | от 6 633 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 5 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Болты ГБЦ (комплект) — на большинстве современных моторов болты одноразовые — тянутся «на угол» за предел упругости; повторная затяжка старых не держит стык
- Масло + масляный фильтр — после эмульсии мотор промывают и меняют масло с фильтром — старое загрязнено антифризом
- Отдельно: Одна прокладка ГБЦ — если снимали головку точечно и остальные уплотнения живые.
- В сборе: Полный комплект прокладок верха мотора — при большом пробеге: клапанная крышка, впуск/выпуск, сальники всё равно потревожены разборкой.
При разовом пробое на свежем моторе хватает прокладки и болтов; на возрастном моторе выгоднее верхний комплект — повторная разборка дороже разницы.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Iveco и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Elring, Victor Reinz, Ajusa при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Прокладка ГБЦ на Iveco Daily: что важно знать
Прокладка головки блока цилиндров у Daily зажата между чугунным блоком и алюминиевой головкой дизеля: у ранних Daily III начала 2000-х это ещё 2.8 Sofim (8140.43), а дальше — common rail 2.3 MultiJet (F1A) или 3.0 MultiJet (F1C), в зависимости от версии и поколения. Сама модель не построена на одном шасси с Fiat Ducato, но моторная линейка у них общая, и по конструкции узла головки Daily ведёт себя так же, как родственный Ducato.
Материал — металлическая многослойная прокладка (MLS), она держит и высокое давление впрыска common rail, и стыковку разнородных материалов блока и головки. Болты крепления головки одноразовые растяжные (TTY): затягиваются моментом с доворотом на угол и при каждой сборке заменяются на новый комплект — та же практика, что и на родственных моторах Fiat. Важно: тип прокладки и болтов не зависит от привода ГРМ — ремень на F1A или цепь на F1C не влияют на конструкцию узла головки.
Отдельная оговорка, которая экономит нервы при заказе: прокладка ГБЦ — это не прокладка клапанной крышки, той дешёвой детали, что подтекает маслом сверху двигателя и меняется без снятия головки. Здесь же разговор о серьёзном ремонте: голову блока снимают целиком, работа стоит заметно дороже самой прокладки, и без реального повода лезть туда не стоит.
Массовой эпидемии пробоя прокладки по этой модели не описано, но риски перегрева растут при интенсивной коммерческой эксплуатации — полная загрузка, забитый радиатор, вялый термостат. Отсюда и типичные симптомы: эмульсия в масле, белый дым из выхлопа, газы в расширительном бачке, уход антифриза, падение мощности при перегреве. Прежде чем менять прокладку, стоит убедиться, что причина перегрева устранена, иначе ремонт повторится. Учитывая четыре поколения и два разных мотора под одним названием, точный вариант под конкретную машину надёжнее подбирать по VIN.
Что ещё берут вместе с щётками для Iveco Daily
