Колодки тормозные задние Honda Fit (Фит) — цены и артикулы
Колодки тормозные задние для Honda Fit (2007-2020, GE/GK): оригиналы от 8 094 ₽, проверенные аналоги от 561 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda Fit.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | от 8 094 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Ferodo | от 561 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — смыть тормозную пыль с суппорта или барабана перед сборкой
- Смазка суппорта/опорных точек — на пальцы дисковых суппортов или опорные площадки барабанных колодок
- Ремкомплект барабанных тормозов — если сзади барабаны: стяжные пружины и планки за годы закисают и лопаются
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Honda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Ferodo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Колодки тормозные задние на Honda Fit: что важно знать
Городской хэтчбек с постоянными остановками в пробках изнашивает заднюю тормозную систему специфично: если водитель привычно держит машину на ручнике на каждом светофоре с уклоном, барабанный механизм сзади получает лишний цикл нагрузки, которого не бывает у машин, где ручник используют только на долгой стоянке.
Первый симптом здесь редко скрип — скорее слабеющий ручник и глухое шарканье на первых метрах движения, когда накладка истёрлась почти до основания и уже не создаёт нужного трения о барабан. Задние диски заводом не предусмотрены ни в одном поколении этой машины — только барабан с накладками, что для лёгкого субкомпакта решение вполне логичное: задняя ось разгружена, и закрытая конструкция служит в разы дольше передних дисковых колодок.
Вариаторная коробка, которая стоит на подавляющем большинстве машин на вторичном рынке региона, отдельно влияет на манеру торможения двигателем: CVT слабее тормозит накатом, чем классический автомат, и водитель чаще подключает рабочий тормоз на спусках, что тоже добавляет работы задним колодкам. Цепной привод ГРМ обрыва не боится, но за натяжителем цепи следить всё равно нужно — стук на холодном пуске сигнал не тормозной, а моторный.
Ресурс барабанного комплекта у Фита обычно измеряется в десятках тысяч километров, но реагенты и грязь закисают стяжные пружины и трещотку саморегулировки заметно быстрее, чем изнашивается сама накладка.
Раз в сезон стоит заглянуть внутрь барабана: задранное трением зеркало превращает копеечную замену накладок в дорогостоящую замену барабана целиком, а заодно проверить стойки стабилизатора — на пробеге они выходят из строя примерно в том же ритме.