Фильтр воздушный Honda Fit (Фит) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Honda Fit (2007-2020, GE/GK): оригиналы от 3 275 ₽, проверенные аналоги от 297 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda Fit.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | от 3 275 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 297 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Honda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Honda Fit: что важно знать
Фит — машина для города: пробки, светофоры, короткие перегоны с частыми остановками. В таком режиме мотор большую часть времени работает на холостых и малых оборотах, и забитый воздушный фильтр здесь не сразу выдаёт себя резкой потерей тяги — скорее это медленно подкрадывающийся рост расхода и вялый отклик на педаль, который легко списать на пробки, а не на забитую гармошку под капотом.
Работает элемент как обычно: бумажная штора в пластиковом коробе ловит пыль, песок и городскую взвесь, пропуская в цилиндры только чистый воздух. По мере забивания пор сопротивление растёт, датчик расхода воздуха фиксирует изменение потока, и электроника компенсирует это более богатой смесью — отсюда и подросший расход, и чёрный нагар на свечах, и ощущение, что мотор «зажат». Если же элемент порван или неплотно сидит в коробе, абразивная пыль летит напрямую в цилиндры, ускоряя износ поршневых колец — для компактного мотора с небольшим рабочим объёмом это ощутимо сокращает ресурс.
В российском и донецком парке этот хэтчбек почти всегда встречается с вариатором CVT — механика была в основном на других рынках, поэтому комплект сцепления для местных экземпляров скорее исключение, чем правило. ГРМ у всех моторов серии i-VTEC и Earth Dreams — цепь, ремня привода нет ни на одном поколении, так что тема его обрыва здесь неактуальна. Привод передний, наружные ШРУСы работают в штатном режиме, а вот сзади вместо дисков — барабанный механизм с колодками отдельной конструкции: задних тормозных дисков у машины попросту не предусмотрено.
Регламентный интервал замены фильтра — 15–20 тысяч километров, но для машины, которая целыми днями проводит время в городской пыли и выхлопных газах соседних рядов, разумнее проверять элемент чаще и не тянуть до следующего ТО, если на глаз видно серый налёт по всей поверхности шторы. У поколений GE и GK разные короба воздухозаборника, так что деталь разумнее подбирать по VIN, а не по памяти о старой машине, а из вариантов исполнения лучше брать нормальную фильтровальную бумагу известных марок, а не самый дешёвый безымянный картон.