Радиатор охлаждения Honda CR-V (СР-В) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Honda CR-V (2012-2024, IV/V/VI): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 6 814 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda CR-V.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 6 814 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Honda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Honda CR-V: что важно знать
Если вентилятор охлаждения Honda CR-V включается почти сразу после старта и потом работает без пауз даже на ходу, а печка при этом греет заметно слабее обычного — это сочетание двух симптомов, которое почти всегда указывает на радиатор охлаждения, а не на отдельные случайные неполадки. Постоянно работающий вентилятор компенсирует нехватку теплообмена через соты, а слабый обогрев салона нередко говорит о воздушной пробке в контуре — она мешает горячей жидкости нормально доходить до радиатора печки.
У кроссовера такая связка симптомов чаще возникает после доливки антифриза, если прокачку системы после этого не сделали до конца: пузырь воздуха остаётся в верхней точке контура и мешает циркуляции именно в отопителе, хотя сам двигатель может греться в пределах нормы.
Отдельно стоит смотреть и на внешнее состояние сот радиатора: если между ним и конденсором кондиционера скопилась дорожная грязь или тополиный пух, вентилятору приходится работать почти постоянно, чтобы компенсировать плохой обдув, и в пробке это особенно заметно, тогда как на трассе встречный поток отчасти выручает. У японских автопроизводителей теплообменники нередко поставляет Denso, но встречаются и другие производители радиаторов — на диагностику самих симптомов это не влияет.
Путать эту картину с проблемой радиатора отопителя не стоит: тот узел стоит в салоне, и его собственная течь обычно даёт не общий перегрев, а сладковатый запах в машине и запотевшее лобовое стекло изнутри.
Если вентилятор работает почти без остановки, а печка греет слабо, — проще разобраться в причине через подбор по VIN или госномеру, чем менять детали наугад, а оплата возможна при получении заказа.