Привод в сборе Honda CR-V (СР-В) — цены и артикулы
Привод в сборе для Honda CR-V (2012-2024, IV/V/VI): проверенные аналоги — ориентир 1 500–18 000 ₽, оригинал — ориентир 8 000–60 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda CR-V.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | ориентир 8 000–60 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 1 500–18 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Новая ступичная гайка — одноразовая: самоконтрящаяся и кернится в паз, повторно момент не держит
- Стопорное кольцо привода — фиксирует вал в коробке — при снятии привода ставят новое
- Сальник привода в КПП — вынутый вал часто оставляет подтёк — сальник меняют, пока коробка открыта
- Отдельно: Отдельный шарнир — дешевле деталью, но привод снимают, старый шарнир сбивают с вала, закладывают смазку и обжимают пыльник.
- В сборе: Привод в сборе — дороже деталью, но приезжает готовым: оба шарнира, пыльники и смазка на месте, работы заметно меньше.
Разбит один шарнир, вал и шлицы целы — меняйте шарнир; люфт по всей длине, битые шлицы или изношены оба конца — привод целиком выходит дешевле по сумме с работой.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Honda и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Привод в сборе на Honda CR-V: что важно знать
Привод в сборе — это вал с двумя шарнирами, надетыми чехлами и заложенной смазкой, готовый встать на машину целиком. Деталь крупная, и промах в подборе почти всегда заканчивается возвратом, поэтому разговор здесь начинается не со стоимости, а с четырёх признаков, которые надо назвать до заказа.
Первый — сторона. Мотор стоит поперёк, коробка смещена от центра, поэтому один вал короткий, а второй заметно длиннее и у ряда исполнений собран из двух частей: к нему добавляется промежуточный вал с подвесным подшипником в кронштейне на блоке. Левый и правый — самостоятельные детали, а не зеркальное исполнение одной. Второй признак — коробка передач: число шлицов на хвостовике, входящем в дифференциал, у механики и автомата различается, и привод с «точно такой же» машины у знакомого может просто не зайти. Третий — ABS: у части версий на корпусе наружного шарнира напрессовано задающее кольцо датчика скорости колеса, у других его нет, и это разные позиции каталога. Четвёртый — мотор, кузов и тип привода: разные объёмы двигателя, дорестайл и рестайл, передний привод и полный. У полноприводных версий валы есть ещё и сзади, они короче передних и подбираются отдельно.
Полезно заранее сравнить два пути ремонта. Отдельный шарнир как запчасть обойдётся скромнее, но привод придётся снять, старый узел сбить с вала, зачистить шлицы, заложить свежую смазку, натянуть чехол и обжать хомуты — работа объёмная, и результат зависит от аккуратности сборки. Вал в сборе дороже деталью, зато ставится готовым: оба шарнира, оба чехла и смазка уже на месте, механику остаётся снять старый узел и затянуть новый. Ступичную гайку планируйте новую — она одноразовая, её край заминают в паз после затяжки моментом.
Чтобы не полагаться на внешнее сходство, пришлите VIN или государственный номер: по ним видно трансмиссию, наличие кольца ABS и год выпуска. Применимость мы сверяем до отправки, а если по вашему CR-V останется несколько вариантов, скажем об этом прямо и уточним деталь вместе с вами.
Другие детали привода для Honda CR-V
