Фильтр топливный Honda CR-V (СР-В) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Honda CR-V (2012-2024, IV/V/VI): оригиналы от 700 ₽, проверенные аналоги от 490 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda CR-V.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | от 700 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 490 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Honda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Honda CR-V: что важно знать
Замена топливного фильтра на Honda CR-V — процедура не на пять минут: он расположен в баке и меняется только со снятием всего модуля насоса, а не отдельным быстросъёмным картриджем через капот, как на многих более простых машинах. Именно из-за этой особенности многие владельцы тянут с обслуживанием до последнего — раз деталь не на виду и не меняется по-быстрому, про неё легко забыть на годы.
Такая логика работает против самого владельца: пока фильтр постепенно забивается, насос трудится с повышенным сопротивлением и медленно, но верно приближается к собственному отказу — а вот его замена уже точно не ограничится доступной ценой фильтра, потребует куда больше работы и деталей. Экономнее менять фильтр по интервалу, не дожидаясь неприятностей, чем ждать, пока модуль откажет полностью и потребует замены целиком.
Симптомы на этом кроссовере узнаваемы: под нагрузкой и на подъёме двигателю ощутимо не хватает тяги, на трассе при попытке удержать скорость появляются лёгкие рывки, а наверху диапазона оборотов CR-V словно упирается в невидимый потолок. Из-под заднего дивана в такие моменты доносится непривычный гул насоса — верный признак, что он работает на пределе, а вовсе не просто изношен от возраста. Холодный запуск тоже постепенно становится капризнее, особенно по утрам в межсезонье.
Раз процедура всё равно требует снятия модуля, стоит заранее и точно определить нужную версию по VIN — на разных рынках и в разных комплектациях у CR-V ставились не вполне одинаковые насосные узлы, и на глаз ошибиться легко. Оплата — по факту получения нужной детали, без предоплаты вперёд.