Цепь ГРМ Honda Civic (Цивик) — цены и артикулы
Цепь ГРМ для Honda Civic (2012-2024, IX/X/XI): проверенные аналоги — от 1 672 ₽, оригинал — от 6 088 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda Civic.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | от 6 088 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | PRC | от 1 672 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | DAR | от 2 124 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | TATSUMI | от 10 625 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 19 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка передней крышки / герметик — крышку цепи снимают для замены — старая прокладка или герметик заново не работают
- Сальник коленвала передний — при снятой крышке цепи меняется за минуты — отдельно эта работа стоит как половина разборки
- Моторное масло и фильтр — после сборки мотора масло со следами износа цепи и герметика лучше обновить
- Отдельно: Только цепь — почти никогда: новая цепь на старом натяжителе и изношенных успокоителях быстро вернёт дребезг.
- В сборе: Комплект цепи (цепь + натяжитель + успокоители, при износе звёзды) — стандартная практика замены.
Менять комплектом: стоимость деталей несопоставима с повторной разборкой мотора.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Honda и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от INA, Febi, SWAG при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Цепь ГРМ на Honda Civic: что важно знать
Первый признак, что с цепью ГРМ пора разбираться, — дребезжащий звук при холодном пуске, который стихает через несколько секунд прогрева двигателя. У японских моторов этот шум чаще всего выдаёт не саму цепь, а актуатор VTC — узел изменения фаз газораспределения. Настоящий износ цепи заметен иначе: плавающие обороты холостого хода, провалы при разгоне, ошибки по фазам газораспределения на диагностике, в запущенных случаях — глухой металлический стук под капотом на прогретом моторе.
Все версии Civic, продававшиеся в России, — от девятого поколения до последнего — построены на цепном приводе ГРМ, ремня в этом семействе моторов не предусмотрено ни на одной комплектации. На массовых атмосферных моторах объёмом 1.8 литра (ранние и более поздние модификации) цепь расположена спереди блока, конструкция считается надёжной; на нишевом турбомоторе 2.0 для заряженных версий — та же схема привода. После ухода бренда с официального российского рынка в 2022 году такие машины чаще попадают в страну параллельным импортом или остаются из прежних поставок, но устройство привода ГРМ от этого не меняется.
Менять цепь в одиночку, без остальных деталей комплекта, — плохая идея: натяжитель и направляющие изнашиваются вместе с цепью, и при необходимости к ним добавляется шестерня привода VTC. Если оставить старые компоненты, дребезг и риск перескока фаз вернутся быстро. Дребезг на холодную сам по себе — ещё не повод лезть внутрь двигателя: для начала стоит отличить актуатор VTC от по-настоящему растянутой цепи.
Поскольку под одним и тем же названием модели скрываются разные поколения моторов, точный состав ремонтного комплекта надёжнее уточнить по VIN автомобиля — так меньше шанс взять деталь не под ту версию привода.
