Сайлентблоки Honda Civic (Цивик) — цены и артикулы
Сайлентблоки для Honda Civic (2012-2024, IX/X/XI): оригиналы от 1 833 ₽, проверенные аналоги от 285 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda Civic.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | от 1 833 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Lemforder, Febi, Sidem | от 285 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Honda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Lemforder, Febi, Sidem обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Сайлентблоки на Honda Civic: что важно знать
Стук в передней подвеске на стыках асфальта, лёгкий увод в сторону на неровностях, скрип при повороте руля на морозе — типичные признаки износа сайлентблоков переднего нижнего рычага. У Civic на всех трёх поколениях FB/FC/FE (IX, X, XI) спереди стоит стойка Макферсон с одним нижним рычагом и двумя сайлентблоками на нём; оригинал обычно продаёт рычаг в сборе, а отдельные втулки под запрессовку есть у аналоговых брендов — этот вариант дешевле по деталям, но требует пресса и аккуратности при выпрессовке старой резины.
Сзади конструкция зависит от версии. Сзади у седанов X и XI поколений — а это подавляющее большинство машин на вторичном рынке — независимая многорычажная подвеска (штампованные рычаги), где часть сайлентблоков продаётся отдельно, а часть идёт только с рычагом в сборе. У более раннего IX поколения седан тоже был многорычажным, а полузависимая торсионная балка ставилась лишь на хэтчбек — эти версии на вторичке в РФ встречаются нечасто. Type R получил усиленную H-образную балку — тоже не многорычажку, а доработанную торсионную схему, рассчитанную на более жёсткую езду.
Резина — стандартный выбор сайлентблоков для повседневной эксплуатации, она мягче отрабатывает мелкие неровности и меньше передаёт дребезга в салон. Полиуретан жёстче и оправдан скорее для интенсивной или спортивной езды, для города и трассы это избыточная жёсткость.
Перед заказом стоит уточнить именно свою заднюю подвеску — базовую балку или многорычажку Si — проще всего это сделать через проверку по VIN.