Помпа (водяной насос) Haval M6 (М6) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Haval M6 (2023-2024, I (база H6 I)): оригиналы от 4 000 ₽, проверенные аналоги от 1 800 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Haval M6.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Haval / OEM | от 4 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 800 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Haval и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Haval M6: что важно знать
Помпа гонит охлаждающую жидкость по контуру постоянно, пока мотор работает, и делает это без остановок на протяжении всего срока службы автомобиля — узел изнашиваемый по определению, а не «пока не сломается». На M6 привод ГРМ цепной, и сама помпа с приводом газораспределения никак не связана — это отдельный узел, который изнашивается независимо и требует собственного внимания, а не «заодно» при других работах, как бывает на ремённых моторах.
Первый признак износа — не полная остановка циркуляции, а подтекание через сальник вала: на нижней части двигателя у помпы появляется характерное пятно охлаждающей жидкости или белёсый налёт от подсохших потёков. Второй признак — лёгкий гул или подвывание из-под мотора на определённых оборотах: это выходит из строя подшипник крыльчатки, который постепенно теряет плавность вращения.
Тянуть с заменой при первых признаках течи не стоит — если подшипник клинит резко, ремень навесных агрегатов может проскользнуть или порваться, оставив без работы генератор и другие приводные узлы. Постепенное падение давления в контуре из-за подтекающего сальника тоже не проходит бесследно: локальный перегрев в зоне головки блока сокращает жизнь прокладке и самому мотору.
Насос меняется как отдельный узел, доступ у турбированного полуторалитрового мотора не самый свободный из-за плотной компоновки навесного оборудования, но работа выполняется без разбора мотора. Аналоги Gates, Hepu, Airtex подходят по посадочным размерам под большинство моторов этого семейства, но точную модификацию для конкретного года выпуска надёжнее сверить по VIN.