Тормозная жидкость Great Wall Hover H3 (Ховер Н3) — цены и артикулы
Тормозная жидкость для Great Wall Hover H3 (2005-2016, Hover/H3): оригиналы от 400 ₽, проверенные аналоги от 198 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Great Wall Hover H3.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Great Wall / OEM | от 400 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ROSDOT, Sintec, ATE | от 198 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Great Wall и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ROSDOT, Sintec, ATE обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Тормозная жидкость на Great Wall Hover H3: что важно знать
Ховер Н3 — бюджетный компактный внедорожник китайской сборки середины 2000-х — начала 2010-х годов, и на СТО с такими машинами тормозную жидкость чаще всего вспоминают, когда педаль внезапно «садится» после спуска с грунтовки или долгого торможения в пробке по жаре. Причина почти всегда одна: жидкость DOT-4 в контуре давно набрала критический процент влаги, а менять её по календарю на таких бюджетных моделях владельцы, как правило, забывают.
DOT-4 — гликолевая основа, гигроскопична по своей природе: она тянет влагу из воздуха прямо через микропоры резиновых шлангов и уплотнители суппортов, даже если внешне система герметична и без видимых течей. У свежей жидкости точка кипения около 230 градусов, но с накоплением трёх и более процентов воды порог падает до 150-160 — и при резком нагреве колодок на спуске жидкость у поршня суппорта успевает вскипеть раньше времени, отсюда мягкая или проваливающаяся педаль.
На большинстве комплектаций этого внедорожника нет ESP и электронной модуляции тормозов — контур классический, гидравлический, без дополнительных требований к вязкости жидкости, поэтому подходит любой DOT-4 нужного класса. Ориентир по замене — раз в два-три года или на пробеге около 40-60 тысяч км, у машин с активной внедорожной эксплуатацией стоит держаться нижней границы интервала.
Практика на СТО простая: полная прокачка всех четырёх контуров с вытеснением старой жидкости через каждый суппорт, а не долив сверху — у бюджетного кузова такого класса объём обычно укладывается в литр. Потемневшая до бурого оттенка жидкость в бачке и результат тестера выше трёх процентов влажности — однозначный повод для полной замены.