Тормозная жидкость Great Wall Hover H5 (Ховер Н5) — цены и артикулы
Тормозная жидкость для Great Wall Hover H5 (2011-2016, H5): оригиналы от 400 ₽, проверенные аналоги от 198 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Great Wall Hover H5.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Great Wall / OEM | от 400 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ROSDOT, Sintec, ATE | от 198 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Great Wall и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ROSDOT, Sintec, ATE обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Тормозная жидкость на Great Wall Hover H5: что важно знать
Рамный внедорожник с прицепным устройством — а именно так чаще всего комплектовался дизельный Ховер Н5 — создаёт для тормозной системы совсем другую нагрузку, чем городской кроссовер: торможение с прицепом на затяжном спуске греет колодки и суппорты заметно сильнее, а значит и тормозная жидкость в контуре стареет быстрее паспортного срока.
Спецификация здесь стандартная — DOT-4, без особых нюансов по комплектациям, но именно у машин с буксировкой важно не затягивать с заменой. Жидкость гигроскопична: гликолевая основа тянет влагу из воздуха через микропоры шлангов и манжеты суппортов, и чем активнее и тяжелее нагружается контур, тем быстрее падает точка кипения — со штатных 230 градусов у свежей жидкости до 150-160 при накоплении трёх процентов воды.
На практике это ощущается именно в момент, когда нужнее всего: при длительном торможении с гружёным прицепом на горном серпантине или спуске с перевала педаль внезапно становится мягкой или проваливается глубже привычного — закипевшая вода образует паровую пробку в контуре раньше, чем должна закипеть сама жидкость. Для внедорожника с такой эксплуатацией разумный ориентир — замена раз в два года, не дожидаясь трёхлетнего предела.
Меняют жидкость полной прокачкой всех контуров с вытеснением старой через каждый суппорт по кругу — объём для рамного внедорожника этого класса обычно чуть больше литра. Потемнение жидкости в бачке до коричневого оттенка и показания тестера выше трёх процентов влажности — сигнал не подливать, а прокачивать контур целиком, особенно перед сезоном активных поездок с прицепом.