Масло АКПП Geely Coolray (Кулрей) — цены и артикулы
Масло АКПП для Geely Coolray (2020-2024, I): оригиналы от 800 ₽, проверенные аналоги от 942 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Geely Coolray.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Geely / OEM | от 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 942 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Geely и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Geely Coolray: что важно знать
Coolray — кроссовер с одним закреплённым типом трансмиссии для российского рынка: путать его робот с сухими агрегатами или вариатором, которые встречаются у конкурентов, смысла нет — на всех машинах, что продавались в России (2020-2024, основной мотор 1.5T), стоит 7-ступенчатый робот Geely с двойным сцеплением, и это именно мокрая конструкция.
Сцепления такого робота работают в масляной ванне, а не всухую, как, например, у Ford PowerShift DPS6 или VAG DQ200 — поэтому и жидкость нужна принципиально другая: низковязкая ATF по типу Shell Spirax S5 DCT10 (класс, близкий к VW G 055 536 A2), рассчитанная именно на мокрые фрикционы. Заливать сюда обычную ATF для классического автомата или тем более вариаторную CVTF нельзя — конструкция и требования к вязкости другие, а последствия для сцеплений необратимы.
Производитель обычно указывает интервал частичной замены для этого робота в диапазоне 40-60 тысяч километров, с обязательной заменой фильтра; полную замену с прокачкой всего контура делают заметно реже. Миф «мокрый робот не требует обслуживания» здесь так же неуместен, как и для классических автоматов. Толчки при трогании с места, задержки перед стартом и потемневшая, пахнущая гарью жидкость — те же тревожные сигналы, что и у обычного гидротрансформаторного автомата, несмотря на другую конструкцию.
Уровень в этом узле контролируют не щупом, а через сервисный порт по регламенту — на роботе это не операция «долить на глаз». Точный допуск жидкости и интервал именно для своей комплектации и года выпуска стоит свериться по документации производителя и VIN.