Фильтр воздушный GAZ Sobol (Соболь) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для GAZ Sobol (2010-2024, 4WD): оригиналы от 1 585 ₽, проверенные аналоги от 417 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего GAZ Sobol.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | GAZ / OEM | от 1 585 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 417 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками GAZ и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на GAZ Sobol: что важно знать
Под капотом Соболя за годы выпуска встречались сразу три силовых агрегата: бензиновые ЗМЗ-40524/40525 и УМЗ-4216, а с 2010 года ещё и дизельный турбомотор Cummins ISF2.8. Деталь вроде бы одна на все версии, но нагрузка на неё разная: атмосферный бензиновый мотор терпимее к небольшому подсосу грязи, а турбодизель куда капризнее, потому что забитый или порванный элемент пропускает абразивную пыль прямиком к колесу компрессора турбины, а не только в цилиндры.
На бензиновых версиях забитый фильтр прежде всего душит мотор: падает разрежение во впускном тракте, электроника подстраивает состав смеси по показаниям датчиков, обороты холостого хода становятся неровными, а расход топлива растёт. На дизеле последствия жёстче — недостаток воздуха при том же впрыске через форсунки Common Rail означает более богатую смесь и чёрный дым из выхлопной трубы, а абразив, прошедший мимо шторы, ускоренно изнашивает лопатки турбины и цилиндропоршневую группу.
Соболь по моторам, коробке и многим узлам ходовой практически идентичен ГАЗель Бизнес, поэтому и воздушный фильтр у них общий по конструкции — разница лишь в компоновке подкапотного пространства из-за более короткой базы и лёгкого кузова фургона, микроавтобуса или шасси. На коммерческой технике, которая работает на стройплощадках и просёлках, элемент желательно проверять на каждом ТО, а не по календарю: вынуть, посмотреть на просвет и оценить, насколько равномерно посерела бумага.
Забитый фильтр нельзя продувать сжатым воздухом и ставить обратно — компрессор разрушает волокна фильтрующего материала, и элемент перестаёт держать мелкую пыль. На дизельной турбированной версии последствия такой мнимой экономии тяжелее, чем на атмосферном бензиновом моторе: турбина и точная топливная аппаратура Common Rail не прощают абразива во впускном тракте.