Вентилятор (моторчик) печки Datsun on-DO (он-ДО) — цены и артикулы
Вентилятор (моторчик) печки для Datsun on-DO (2014-2020, I): проверенные аналоги — ориентир 1 200–6 500 ₽, оригинал — ориентир 3 000–15 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Datsun on-DO.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Datsun / OEM | ориентир 3 000–15 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 1 200–6 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN за 2 минуты.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Резистор отопителя (реостат, регулятор, «ёжик») — работает только максимальная скорость — обычно он, а не мотор; деталь отдельная
- Щётки моторчика отопителя — у щёточных моторов изношенные щётки меняют отдельно — по детали дешевле мотора в сборе
- Предохранитель цепи отопителя — молчащий вентилятор нередко упирается в цепь питания, а не в сам мотор
- Крыльчатка вентилятора — мусор и трещины на крыльчатке дают вой и биение, которые принимают за подшипник
- Отдельно: Мотор отдельно — где он снимается из корпуса без крыльчатки и улитки.
- В сборе: Мотор в сборе с крыльчаткой или с корпусом — у части марок продаётся только так.
Смотрят по конструкции узла: у одних машин есть оба варианта, у других только сборка.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Datsun и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Вентилятор (моторчик) печки на Datsun on-DO: что важно знать
Вентилятор печки — это электромотор с крыльчаткой, отдельный узел от радиатора отопителя: радиатор греет воздух, а вентилятор его прогоняет через салон. Когда он выходит из строя, из дефлекторов вообще перестаёт идти поток, либо появляется посторонний шум — вой или скрежет, который меняется с оборотами мотора, а не с оборотами двигателя автомобиля. На стоянке в жару или в мороз это особенно заметно: без обдува ни горячий, ни холодный воздух до салона просто не доходит.
На on-DO применяется тот же по конструкции щёточный моторчик, что и на mi-DO, платформенном родственнике на общей базе. Регулировка скоростей идёт через добавочный резистор, применяемость которого для on-DO и mi-DO указана в каталогах прямо, без разночтений — путаницы с другими моделями линейки здесь меньше, чем у многих других узлов машины. Сам мотор — щёточный, без встроенной электроники управления оборотами: за это отвечает как раз резистор, и именно поэтому симптомы неисправности мотора и резистора внешне похожи, а причины у них разные.
Резистор часто выходит из строя раньше самого мотора: типичный симптом — печка дует только на одной, обычно максимальной скорости, а остальные положения регулятора молчат. Через резистор идёт ток вентилятора на пониженных ступенях, и со временем его обмотка прогорает; максимальная скорость обычно включается напрямую, поэтому она и остаётся рабочей. Если после замены резистора картина не меняется, а вентилятор по-прежнему включается только на пределе или гудит на всех положениях сразу, тогда проблема действительно в моторе — щётках, подшипнике или самой обмотке.
Трудоёмкость замены самого мотора на on-DO зависит от компоновки панели конкретного кузова, поэтому её лучше уточнить у своего мастера при осмотре. Подбор детали ведите по VIN — так меньше риска перепутать ревизию узла; актуальные позиции мотора и резистора с ценами — в таблице рядом со статьёй, оплата при получении доступна.