Помпа (водяной насос) Datsun on-DO (он-ДО) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Datsun on-DO (2014-2020, I): оригиналы от 5 318 ₽, проверенные аналоги от 969 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Datsun on-DO.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Datsun / OEM | от 5 318 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 969 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Datsun и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Datsun on-DO: что важно знать
Помпа, или водяной насос, гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу системы охлаждения и напрямую отвечает за то, чтобы бензиновый мотор он-ДО не перегревался ни в плотной пробке жарким летом, ни на трассе при затяжной нагрузке на подъёме. Приводится помпа чаще всего от того же ремня, что крутит газораспределительный механизм, поэтому на практике узел нередко меняют заодно с ремнём ГРМ — снимать защиту и натяжитель ради одной детали всё равно приходится, так что логично делать обе работы разом.
Первый и самый явный признак проблем с помпой — течь охлаждающей жидкости в районе шкива насоса, заметная по каплям антифриза под машиной после долгой стоянки или по постепенному снижению уровня жидкости в расширительном бачке без каких-либо видимых внешних причин. Второй характерный признак — гул или свист изношенного подшипника помпы, который меняется по тону при изменении оборотов двигателя, в отличие от ровного и постоянного шума генератора или компрессора кондиционера на той же передней части мотора.
Крыльчатка внутри насоса прогоняет жидкость через рубашку охлаждения блока цилиндров и радиатор — если крыльчатка изношена, разрушена коррозией или просто проворачивается на валу из-за срезанной шпонки, циркуляция заметно слабеет, и мотор начинает перегреваться именно в тяжёлых режимах: долгий холостой ход летом в пробке, затяжной подъём в гору с полной загрузкой, работа кондиционера на стоянке без движения воздуха.
Заменить помпу отдельно от ремня ГРМ технически возможно, но раз уж узел уже разобран и открыт для доступа, разумнее выполнить обе замены одновременно — повторное вскрытие того же самого места ради одной детали через некоторое время обходится по трудозатратам заметно дороже, чем комплексная замена сразу двух узлов за один визит.