Фильтр топливный Datsun on-DO (он-ДО) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Datsun on-DO (2014-2020, I): оригиналы от 700 ₽, проверенные аналоги от 295 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Datsun on-DO.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Datsun / OEM | от 700 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 295 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Datsun и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Datsun on-DO: что важно знать
Топливный фильтр редко вспоминают, пока машина не начинает капризничать под нагрузкой — обычно это провалы при резком разгоне или затруднённый запуск, особенно на уже прогретом двигателе после короткой остановки. На инжекторных бензиновых моторах, которыми оснащается он-ДО, фильтр стоит на пути от бензонасоса к форсункам и защищает их от мельчайшей грязи, ржавчины и осадка, которые неизбежно скапливаются в топливном баке за годы эксплуатации машины.
Конструктивно на таких машинах фильтр нередко объединён с топливным насосом в единый модуль, установленный прямо в баке, а не вынесен отдельным элементом в магистрали, как на старых карбюраторных машинах прошлых поколений. Это удобно с точки зрения защиты от внешней грязи и упрощает монтаж, но усложняет диагностику — при подозрении на засорение сначала стоит проверить давление в топливной рампе, а не сразу менять весь модуль целиком.
Форсунки современных инжекторных моторов имеют очень узкие калиброванные отверстия для точной дозировки топлива, и даже небольшое количество абразивных частиц, прошедших мимо забитого или порванного фильтра, способно испортить их работу и распыл — а это уже совсем другой уровень затрат на ремонт по сравнению со своевременной и недорогой заменой самого фильтрующего элемента.
Точный тип узла (выносной фильтр в магистрали или элемент, встроенный в модуль бензонасоса) и совместимость с конкретным экземпляром машины надёжнее уточнять по VIN — год выпуска и заводская комплектация здесь имеют реальное значение для правильного подбора.