Датчик коленвала Datsun on-DO (он-ДО) — цены и артикулы
Датчик коленвала для Datsun on-DO (2014-2020, I): оригиналы от 1 500 ₽, проверенные аналоги от 293 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Datsun on-DO.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Datsun / OEM | от 1 500 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, ERA, Denso | от 293 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель контактов — окисленный разъём даёт те же симптомы, что мёртвый датчик
- Уплотнительное кольцо датчика — где предусмотрено — старое дубеет и подтекает маслом
- Осмотр задающего венца — металлическая стружка и грязь на реперном колесе сбивают показания
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Datsun и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, ERA, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Датчик коленвала на Datsun on-DO: что важно знать
Датчик положения коленвала — не самая раскрученная деталь, но именно от него зависит, заведётся мотор Датсун on-DO или нет: это единственный датчик, без сигнала которого впрыск и зажигание попросту не сработают, даже если стартер крутит бодро и аккумулятор в порядке.
Платформа on-DO — та же, что у классической Лада Калина, поэтому датчик обычно индуктивный, двухпроводной, расположен у шкива коленвала и считывает зубья задающего диска. На таких моторах особенно характерна ситуация «глохнет на прогретом двигателе и не заводится, пока не остынет» — это почти учебный пример умирающего ДПКВ.
Другие признаки неисправности: дёрганье и рывки оборотов на ходу, внезапные остановки без видимой причины, ошибки по цепи или сигналу датчика при диагностике. Причина обычно механическая — стружка на магнитном наконечнике или грязь в посадочном месте искажают сигнал, и блок управления теряет момент искры и впрыска.
Прежде чем менять сам датчик, разумно осмотреть проводку и разъём: перетёртый жгут даёт идентичную картину, а датчик при этом остаётся исправным. Путать ДПКВ с датчиком распредвала не стоит — это разные узлы.
Разница между индуктивным датчиком и датчиком на эффекте Холла — не в количестве проводов, а в принципе формирования сигнала: первый генерирует его сам за счёт магнитного поля от проходящих зубьев, второй требует отдельного питания и выдаёт более чёткий импульс. Для диагностики это важно, но для владельца главное другое — деталь простая и недорогая, замена обычно занимает немного времени, а точный тип под конкретный год выпуска проще всего подтвердить по VIN.