Сцепление (комплект) Datsun mi-DO (ми-ДО) — цены и артикулы
Сцепление (комплект) для Datsun mi-DO (2015-2020, I): проверенные аналоги — от 3 890 ₽, оригинал — ориентир 12 000–25 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Datsun mi-DO.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Datsun / OEM | ориентир 12 000–25 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | SUFIX | от 3 890 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | LYNXauto | от 6 124 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | METACO | от 7 252 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 74 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Задний сальник коленвала — течёт маслом прямо на новый диск; меняют, пока коробка снята — потом это отдельная дорогая работа
- Сальник первичного вала и направляющая втулка выжимного — пока кпп снята — рядовая замена; течь и износ убивают новое сцепление
- Смазка шлицев первичного вала — тонкий слой специальной смазки — чтобы диск не закусывало на валу
- Центровочная оправка — диск ставится строго по центру — без оправки коробка не сядет на место
- Отдельно: Комплект сцепления (диск + корзина + выжимной) — стандартный вариант при живом одномассовом маховике.
- В сборе: Комплект вместе с маховиком — на двухмассовом маховике с люфтом: его выработка быстро убьёт новое сцепление, а коробку придётся снимать снова.
Маховик без люфта и задиров — достаточно комплекта; двухмассовый маховик с выработкой — менять вместе, второй раз снимать КПП дороже.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Datsun и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Valeo, Sachs, LuK при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Сцепление (комплект) на Datsun mi-DO: что важно знать
Прежде чем искать комплект сцепления на Датсун ми-ДО, стоит убедиться, какая коробка передач стоит на конкретном автомобиле: значительная часть mi-DO, особенно в комплектациях выше базовой, укомплектована автоматической коробкой Jatco, где сцепления в привычном понимании попросту нет — там работает гидротрансформатор. Комплект сцепления актуален только для машин с механической коробкой передач, и это стоит проверить по третьей педали слева в салоне, а не по внешнему виду машины.
На механических версиях первый явный признак износа сцепления — пробуксовка: обороты двигателя растут при разгоне, а скорость нарастает медленнее, особенно заметно в горку или при обгоне. Другой характерный симптом — точка схватывания педали смещается выше по ходу, машина трогается рывками, ощущается вибрация на педали при частичном отпускании.
Для машин, которые активно работают в такси или используются для частых поездок с полной загрузкой салона, комплект сцепления изнашивается быстрее заводского ресурса — постоянные трогания с места в городском потоке нагружают диск сильнее, чем размеренная трасса. Резкие старты со светофора и привычка держать ногу на педали сцепления в заторе тоже сокращают срок службы накладок.
Комплект обычно включает ведомый и нажимной диски вместе с выжимным подшипником — менять их по отдельности практически не имеет смысла, поскольку демонтаж коробки при замене один и тот же независимо от того, что конкретно менять.
При выборе комплекта имеет значение и то, для какого именно двигателя он подбирается — у машин этого класса в разные годы выпуска встречались варианты с 8- и 16-клапанным мотором, а нажимной диск и корзина сцепления рассчитаны под конкретный крутящий момент. Подбор строго по автомобилю, а не «по модели вообще», снижает риск ситуации, когда деталь физически не подходит по посадочным отверстиям или не держит нагрузку двигателя.
