Фильтр топливный Citroen Jumper (Джампер) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Citroen Jumper (2006-2024, 250/290): оригиналы от 700 ₽, проверенные аналоги от 285 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Citroen Jumper.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Citroen / OEM | от 700 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 285 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Citroen и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Citroen Jumper: что важно знать
Топливная система дизельных Джамперов — это система common rail с высоким давлением впрыска, разработанная и настроенная в рамках того же альянса Sevel, что и у Ducato с Boxer: насос высокого давления и форсунки у трёх фургонов по сути одни и те же, различаются лишь по версии двигателя и году выпуска, а не по марке на кузове. Поэтому требования к чистоте топлива у Джампера ничуть не мягче, чем у его технических близнецов, и экономить на этом узле так же неразумно.
Провалы тяги под нагрузкой, потеря мощности при разгоне с гружёным кузовом, затруднённый запуск в холодное утро, лёгкое подёргивание мотора на холостых — типичные симптомы забитого топливного фильтра, а не насоса или форсунок, хотя владельцы часто подозревают именно дорогую топливную аппаратуру и начинают ремонт не с того узла. Топливный фильтр здесь — последняя линия защиты перед прецизионными деталями системы впрыска от воды и абразивных частиц, которые попадают в бак при заправках в разных местах по маршруту, а не на одной проверенной колонке рядом с домом.
Отдельная и особенно важная тема — сепаратор воды в отстойнике фильтра. Конденсат, который скапливается там из-за перепадов температуры при ночёвках на улице и не всегда качественного топлива, нужно сливать по регламенту через специальный кран, а не дожидаться, пока об этом сообщит индикатор на панели, там, где он вообще предусмотрен. Зимой нерастворённая вода в отстойнике может частично замёрзнуть и перекрыть подачу топлива при следующем холодном пуске — неприятный сюрприз именно тогда, когда машина нужнее всего и меньше всего времени на разбирательства.
Если воду не сливать вовремя, она рано или поздно доходит до насоса высокого давления, а его ремонт или замена — это несопоставимо более дорогая и долгая история простоя, чем плановое обслуживание одного расходника. На версиях с сажевым фильтром в выпуске нарушенный впрыск из-за грязного топлива дополнительно ускоряет его закоксовывание, и прочистка такого узла обходится ощутимо дороже, чем регулярное внимание к обычному топливному фильтру на линии подачи. Прогары форсунок из-за грязного топлива к тому же проявляются не сразу — мотор может ещё какое-то время тянуть терпимо, пока проблема не станет заметна на диагностике или в виде растущего расхода топлива.
После замены самого фильтра систему питания common rail обычно нужно прокачать от воздуха — иначе мотор может дольше обычного запускаться или троить первые минуты, и об этом стоит помнить, если работа делается своими силами, а не в сервисе с нужным оборудованием. Точный тип и посадочные размеры фильтра зависят от версии мотора и года выпуска — деталь для Джампера, Дукато и Боксера физически похожа, но не взаимозаменяема без проверки по VIN. Подобрать нужный вариант можно удалённо, а оплатить заказ — при получении.