Трансмиссионное масло Citroen Berlingo (Берлинго) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Citroen Berlingo (1996-2024, M59/B9/K9): оригиналы от 900 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Citroen Berlingo.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Citroen / OEM | от 900 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Citroen и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Citroen Berlingo: что важно знать
На канистре трансмиссионного масла обычно написано много всего — API GL-4, вязкость 75W-80, иногда добавлен допуск производителя, — и для Berlingo эта надпись имеет значение не для галочки. PSA у этой модели использует конкретную заводскую спецификацию, а не абстрактный класс: масло должно соответствовать Total Transmission BV 75W-80 или полному аналогу, а не просто любому маслу с буквами GL-4 на этикетке.
За годы выпуска Berlingo сменил несколько поколений и, соответственно, несколько версий механической коробки. На раннем поколении M59 (1996-2011) на бензиновых моторах стояла пятиступенчатая BE4/5, позже, на поколениях B9 и K9, использовались родственные узлы ML5T и ML6C — тоже механика на бензиновых версиях. Класс масла при этом не менялся: везде это GL-4 вязкости 75W-80, синтетика или полусинтетика в зависимости от конкретного узла.
Главное, на что нужно смотреть при выборе канистры, — буквы GL-4 на этикетке, а не GL-5. В синхронизаторах этих коробок используется цветной металл, и присадки для гипоидных передач, характерные для GL-5, работают против латуни и бронзы, а не на пользу им — итог такой замены обычно тугое включение передач и хруст через некоторое время.
Последнее поколение K9 (после 2018 года) в части версий перешло с гидроусилителя руля на электроусилитель, но это уже другая тема, не связанная с маслом в коробке передач, и для основного российского парка этой модели — поколений M59 и B9 — актуальность этого момента невелика. Чтобы не ошибиться с конкретным узлом и артикулом под свой год выпуска и мотор, спецификацию лучше сверить по VIN.