Колодки тормозные задние Chevrolet Orlando (Орландо) — цены и артикулы
Колодки тормозные задние для Chevrolet Orlando (2011-2018, I (J309)): оригиналы от 1 800 ₽, проверенные аналоги от 727 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Chevrolet Orlando.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Chevrolet / OEM | от 1 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Ferodo | от 727 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — смыть тормозную пыль с суппорта или барабана перед сборкой
- Смазка суппорта/опорных точек — на пальцы дисковых суппортов или опорные площадки барабанных колодок
- Ремкомплект барабанных тормозов — если сзади барабаны: стяжные пружины и планки за годы закисают и лопаются
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Chevrolet и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Ferodo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Колодки тормозные задние на Chevrolet Orlando: что важно знать
Шевроле Орландо — компактвэн на платформе GM Delta II, общей с Круз и Астрой J, и это не просто семиместный кузов: под задней осью здесь стоит полноценный тормозной диск, а не барабан, потому что машина тяжелее седана и возит больше пассажиров и груза. Обе оси дисковые, и задний контур работает наравне с передним, а не только подстраховывает его. Основной мотор парка — бензиновый 1.8, тот же, что и у Круза; изредка попадается и более редкий турбодизель 2.0, но погоды в статистике он не делает.
Задние колодки здесь снашиваются заметно быстрее, чем на барабанных родственниках по классу, — диск открыт потоку воздуха и грязи, а тонкая накладка реагирует на реагенты и абразив первой. Скрип на малой скорости, вибрация педали при остановке, лёгкий рывок кузова при резком торможении — верные признаки, что накладка подошла к минимуму или диск обзавёлся неровным рельефом. Электроника стабилизации какое-то время маскирует неровный износ, подтормаживая колёса выборочно, но бесконечно это компенсировать не может.
У этой машины задние тормозные диски вообще числятся среди типичных слабых мест — сказывается вес кузова и активная городская эксплуатация с частыми остановками. Проверять толщину и биение диска стоит при каждой замене накладок, а не только когда появился характерный металлический стук: изношенный диск съедает новую колодку за считаные тысячи километров.
Комплект меняют строго на обе стороны оси, иначе разница в трении уводит машину при экстренном торможении. И если диск уже выработал предельную толщину или его повело, менять одни колодки бессмысленно — придётся ставить и диски, иначе новая накладка не проработает даже минимального разумного срока.