Колодки тормозные задние BMW X1 (Х1) — цены и артикулы
Колодки тормозные задние для BMW X1 (2009-2022, E84/F48): оригиналы от 1 800 ₽, проверенные аналоги от 830 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW X1.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 1 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Ferodo | от 830 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — смыть тормозную пыль с суппорта или барабана перед сборкой
- Смазка суппорта/опорных точек — на пальцы дисковых суппортов или опорные площадки барабанных колодок
- Ремкомплект барабанных тормозов — если сзади барабаны: стяжные пружины и планки за годы закисают и лопаются
- Датчик износа задних колодок — на части моделей стоит и сзади — проводной, меняется вместе с колодками
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Ferodo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Колодки тормозные задние на BMW X1: что важно знать
Загорелась лампа износа задних колодок на БМВ Х1 — и тут важно сразу понять, какое перед вами поколение, потому что процедура замены различается принципиально. На раннем кузове, ещё заднеприводном по конструкции (базовая версия там означает именно задний привод, а не передний, как многие ошибочно думают), задний тормоз устроен по классике: поршень заднего суппорта откручивается штатным ключом без всякой электроники. На следующем поколении иначе — стояночный тормоз электрический, в суппорте установлен собственный моторчик, и без перевода механизма в сервисный режим сканером поршень попросту не сдвинуть, не говоря о новом ручнике, который без калибровки может не встать на стоянку.
Платформы у поколений вообще не родня: раннее — продольный мотор и заднеприводная база (полный привод там подключаемый, через раздатку), а позднее — поперечный мотор на платформе, общей с MINI, где базовая версия уже означает передний привод, а полный привод работает через муфту на заднюю ось. Полуоси, подвеска и тормозные механизмы между поколениями не взаимозаменяемы, и колодки под один кузов на другой физически не встанут либо встанут неправильно.
Моторы у обоих поколений цепные — ремённого газораспределения на этой модели не было никогда, хотя болячки с растяжением цепи у ранних версий встречаются и на бензиновых, и на дизельных агрегатах. Дизельные модификации в парке значимы у обоих кузовов, и трассовый пробег с частыми спусками и загруженным багажником заметно ускоряет износ задней пары — кроссовер тяжелее седана того же класса, и накладки на нём живут короче.
Датчик износа — расходник одноразовый, старый заново не подключить и ошибку не снять. Колодки берут только парой на ось, а на новом поколении после установки не забывают о сервисной калибровке электронного ручника — иначе новый комплект встанет с перекосом или машина откажется сниматься со стояночного тормоза после запуска.