Радиатор охлаждения BMW 4 Series (4 Серия) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для BMW 4 Series (2013-2024, F32/G22): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 18 190 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW 4 Series.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 18 190 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на BMW 4 Series: что важно знать
У купе этого модельного ряда посадка на несколько миллиметров ниже, чем у обычного седана той же платформы, а спортивный бампер с уменьшенными воздухозаборниками ощутимо меняет то, сколько встречного воздуха реально доходит до сот радиатора системы охлаждения на скорости. Из-за этого забитый грязью радиатор на купе даёт о себе знать раньше, чем на седане с тем же мотором: недостающие миллиметры клиренса и суженные прорези бампера и так режут поток, а грязь на сотах отнимает у него ещё больше запаса.
Больной темой первых бензиновых версий стал турбомотор с проблемными пластиковыми успокоителями цепи ГРМ — растянутая цепь напрямую с радиатором не связана, но капитальный ремонт такого мотора почти всегда сопровождается сливом антифриза и последующей прокачкой контура, а неполная прокачка после вмешательства — частая причина того, что печка после ремонта греет заметно слабее прежнего. Дизельная версия купе в своё время официально продавалась и в РФ, и её турбомотор так же требователен к качеству антифриза, как и бензиновые модификации.
Владельцы Gran Coupe чаще жалуются на другую картину: не резкий перегрев, а медленно снижающийся уровень жидкости в расширительном бачке без видимой лужи под машиной — обычно это течь по шву между пластиковым бачком радиатора и его алюминиевой сердцевиной, а первый признак — не потёк, а светлый или зеленоватый налёт на самой детали. Путать основной радиатор с расположенным по соседству конденсором кондиционера не нужно: у последнего своя задача, и забитые грязью соты конденсора снижают эффективность охлаждения салона, а не двигателя.
Пневмоподвески этот кузов не получил ни в одном поколении — только пружины и адаптивные амортизаторы, поэтому в передней части моторного отсека нет лишних компрессоров и ресиверов, а доступ к радиатору ограничен разве что более плотной компоновкой спортивного бампера у купе по сравнению с седаном-донором платформы.