Ремень ГРМ Audi Q3 (Ку3) — цены и артикулы
Ремень ГРМ для Audi Q3 (2011-2024, 8U/F3): оригиналы от 10 338 ₽, проверенные аналоги от 1 654 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi Q3.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 10 338 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, Contitech, SKF | от 1 654 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Ролики: натяжной и обводной — ходят один ресурс с ремнём — меняют единым комплектом грм, а не по отдельности
- Сальники коленвала и распредвала — при снятом ремне к ним открыт доступ — по возрасту меняют заодно
- Болт шкива коленвала — на ряде моторов он одноразовый (вытяжной) — повторной затяжки не держит
- Приводной (поликлиновой) ремень — его всё равно снимают для доступа — старый по возрасту меняют вместе с роликом
- Отдельно: Только ремень — дешевле сейчас, но ролики с тем же пробегом останутся старыми.
- В сборе: Комплект ГРМ (ремень + ролики, при необходимости + помпа) — дороже сейчас, дешевле по итогу.
Почти всегда берут комплект: работа дорогая, а лезть второй раз из-за загудевшего ролика — платить за неё повторно.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, Contitech, SKF обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Ремень ГРМ на Audi Q3: что важно знать
Компакт-кроссовер построен на поперечной платформе — это не Q5 и не Q7 с их продольной схемой, а близкий родственник Golf и Tiguan. Ку3 первого поколения 8U — по сути перекроенный PQ35, версия после 2019 года перешла на MQB и стала роднёй Tiguan второго поколения. Привод базовый передний, а полноприводные версии получают не классический межосевой дифференциал, а муфту Haldex на задней оси — со своим маслом и отдельным регламентом обслуживания, который часто путают с сервисом самого ГРМ.
А вот привод газораспределения на этом кроссовере — тема, где нельзя действовать по аналогии с соседней моделью в линейке. Бензиновый 2.0 TFSI семейства EA888 газораспределение крутит цепью, и ремня там просто нет — искать комплект для замены бессмысленно. При этом цепь второго поколения этого мотора склонна к растяжению уже к 100-150 тысячам километров: звенья вытягиваются, натяжитель и успокоители срабатываются, а из-под капота на холодную появляется металлический дребезг. Игнорировать симптом на турбомоторе с плотной посадкой клапанов — верный способ довести дело до перескока фаз и погнутых клапанов.
Совсем другая картина у младшего 1.4 TFSI семейства EA211, который встречался и на 8U, и на актуальном поколении — там ГРМ идёт зубчатым ремнём с роликами и натяжителем, обслуживаемым строго по возрасту и пробегу. Ремень работал и на дизельном 2.0 TDI, который в паре с полным приводом продавался только на первом поколении — во втором дизеля этой модели в России официально не было. Дизельная версия не экзотика, а вполне заметная часть парка, поэтому свечи накаливания и топливная арматура под неё остаются рабочей категорией, а не редкостью на полке.
Перед заказом комплекта разумно свериться с кодом мотора по документам, а не полагаться на год выпуска — 8U и версия после рестайла расходятся не только кузовом, но и логикой ГРМ. Тормоза что спереди, что сзади — дисковые на обоих поколениях, барабанов нет, а подвеска обходится без пневматики: обычные стойки Макферсон и пружины.