Аккумулятор Audi A7 (А7) — цены и артикулы
Аккумулятор для Audi A7 (2010-2024, 4G8/4K8): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 4 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A7.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Varta, Bosch, Exide | от 4 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Защитная смазка для клемм — клеммы окисляются — теряется контакт и уверенный пуск
- Крепёж прижимной планки — часто потерян; незакреплённый акб прыгает и трескается корпусом
- Сверка полярности и типоразмера — прямая/обратная, европейский или азиатский корпус — иначе не встанет; менеджер сверит
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Varta, Bosch, Exide обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Аккумулятор на Audi A7: что важно знать
Под покатой крышей багажника А7 поколения C8 спрятана не одна электрическая система, а две: 48V mild-hybrid у моторов 55 TFSI и 50 TDI сохраняет классический 12-вольтовый стартер для холодного пуска, но добавляет к нему ременный стартер-генератор на приводе навесных агрегатов — для тёплых рестартов на светофоре и рекуперации при торможении. Отсюда правило, которое легко упустить: в машине живут две батареи, и обслуживать их нужно по-разному.
Основная 12-вольтовая — AGM, размещена в багажном отсеке, и после любой замены её обязательно прописывают через диагностику: блок управления питанием считает состояние заряда по датчику на минусовой клемме, и неопознанная батарея заряжается по профилю прежней, изношенной — через сезон-два свежий AGM убьют неправильным циклом заряда. У модификаций с 48V-системой добавляется отдельная литий-ионная батарея — её меняют и диагностируют отдельно, самостоятельно в высоковольтную часть лучше не лезть.
Полноразмерный кузов, крупные колёса и опциональная пневмоподвеска с компрессором дают ощутимую электрическую нагрузку в статике — обвязка комфорта и адаптивные амортизаторы тянут ток даже на стоянке, поэтому слабая батарея на этой машине проявляет себя раньше, чем на компактном хэтчбеке. Дизельные версии, которых в российском парке немало, ещё требовательнее к пусковому току на морозе.
Экономия здесь обманчива вдвойне: взять обычную кальциевую батарею вместо AGM и пропустить регистрацию — значит потерять и корректную работу start-stop, и ресурс новой детали. Выбирать нужно по бренду и классу — типоразмер, полярность и ток холодной прокрутки должны совпасть с заводскими, а тип подтверждать по факту установленного мотора.