Аккумулятор Audi A4 (А4) — цены и артикулы
Аккумулятор для Audi A4 (2015-2024, B9): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 4 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Varta, Bosch, Exide | от 4 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Защитная смазка для клемм — клеммы окисляются — теряется контакт и уверенный пуск
- Крепёж прижимной планки — часто потерян; незакреплённый акб прыгает и трескается корпусом
- Сверка полярности и типоразмера — прямая/обратная, европейский или азиатский корпус — иначе не встанет; менеджер сверит
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Varta, Bosch, Exide обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Аккумулятор на Audi A4: что важно знать
Знакомая владельцам свежих Ауди А4 история: поставили новый аккумулятор, а через сезон он снова еле проворачивает стартер, и система start-stop отказывает. Дело почти никогда не в качестве батареи — её просто забыли зарегистрировать в блоке управления питанием. На поколении B9 энергоменеджмент считает заряд по датчику тока на минусовой клемме и подаёт напряжение исходя из «возраста» АКБ; неопознанную деталь он дозаряжает как изношенную и добивает за считаные месяцы.
Поэтому правильный тип и его прописка сканером здесь неразделимы. Стоять на машине должен только AGM с абсорбированным электролитом — он рассчитан на постоянные микроциклы старт-стопа и рекуперации. Обычный залитый Ca/Ca внешне встанет в лоток, но такого режима не выдержит и просядет к первым морозам. Критичны заодно типоразмер, обратная полярность и высокий ток холодной прокрутки: премиальный седан несёт большую бортовую нагрузку — обогревы, мультимедиа, электроника комфорта тянут ток даже на стоянке.
Ресурс исправной батареи — ориентировочно четыре-пять лет, но короткие городские поездки и зимние прогревы его заметно срезают: генератор попросту не успевает вернуть заряд. Если по утрам мотор схватывает вяло, а на панели гаснут функции комфорта, батарею проверяют под нагрузкой, не дожидаясь полного отказа.
Выбирать разумнее по бренду, а не по «заводу-оригиналу»: аккумулятор — не деталь под VIN, и проверенные производители AGM уровня Varta, Bosch или Exide полностью закрывают требования Ауди. Самая дорогая ошибка складывается из двух — взять обычную батарею вместо AGM и не прописать её сканером. Формально машина заведётся, но корректный старт-стоп и заявленный ресурс будут потеряны.