Лямбда-зонд Audi A1 (А1) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Audi A1 (2010-2018, 8X): оригиналы от 7 759 ₽, проверенные аналоги от 1 738 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A1.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 7 759 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 738 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Audi A1: что важно знать
A1 часто называют «младшей A3», хотя по факту это совсем другая история: самый маленький Audi построен на платформе PQ25, общей с Polo, Fabia и Ibiza, а не с более крупными моделями бренда. Полного привода тут не существовало ни в одной комплектации — только поперечный мотор и передние колёса, и весь модельный ряд для российского рынка исключительно бензиновый, дизелей официально не поставляли.
Лямбда-зонд на этом хэтчбеке работает как и на любом бензиновом моторе: измеряет остаток кислорода в выхлопных газах и передаёт значение блоку управления, который тут же подстраивает пропорцию топлива и воздуха. Обычно система построена на двух датчиках — один расположен до катализатора и активно управляет смесью, второй после — лишь следит, что катализатор дожигает выхлоп как надо. Слабеет обычно именно первый, управляющий, и его ошибка сразу заметна по расходу и характеру разгона.
Проблема в том, что явного повода для тревоги может и не быть: чек на приборке молчит, а водитель просто привыкает к чуть возросшему расходу и слегка неровным холостым, списывая всё на качество бензина. Ресурс циркониевого элемента — около 100-150 тысяч километров, и у машин этого возраста многие экземпляры уже выработали свой срок. Ускоряют старение датчика негерметичный выпуск и присадки на основе кремния или свинца в топливе — они постепенно отравляют чувствительную керамику.
На дорестайлинговых моторах 1.2 TFSI и 1.4 TFSI и на более позднем 1.4 TFSI после рестайлинга 2015 года разъём, резьба и длина проводки датчика отличаются даже в пределах одного небольшого модельного ряда, так что правильную деталь подбирают по конкретному двигателю и году выпуска машины, а не по общему принципу «раз хэтчбек компактный, значит, деталь одна на все годы».