Ремень ГРМ Audi 80 (80) — цены и артикулы
Ремень ГРМ для Audi 80 (1986-1996, B3/B4): оригиналы от 10 338 ₽, проверенные аналоги от 1 654 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi 80.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 10 338 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, Contitech, SKF | от 1 654 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Ролики: натяжной и обводной — ходят один ресурс с ремнём — меняют единым комплектом грм, а не по отдельности
- Сальники коленвала и распредвала — при снятом ремне к ним открыт доступ — по возрасту меняют заодно
- Болт шкива коленвала — на ряде моторов он одноразовый (вытяжной) — повторной затяжки не держит
- Приводной (поликлиновой) ремень — его всё равно снимают для доступа — старый по возрасту меняют вместе с роликом
- Отдельно: Только ремень — дешевле сейчас, но ролики с тем же пробегом останутся старыми.
- В сборе: Комплект ГРМ (ремень + ролики, при необходимости + помпа) — дороже сейчас, дешевле по итогу.
Почти всегда берут комплект: работа дорогая, а лезть второй раз из-за загудевшего ролика — платить за неё повторно.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, Contitech, SKF обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Ремень ГРМ на Audi 80: что важно знать
На дорогах Донецка и Макеевки Audi 80 — не музейный экспонат, а рабочая лошадка, которую чинят вживую до сих пор: парк вырос из огромных партий, завезённых ещё в девяностые, и ремонт этого седана — не редкость, а рутина для любого мастера. Кузова B3 и B4 несут продольный мотор, привод базово передний, а Torsen-quattro шёл опцией — но передние полуоси предусмотрены одинаково на всех версиях, ведущих здесь и без полного привода.
Здесь важно закрыть тему сразу: цепного ГРМ на этом семействе не существует в принципе, что бы ни говорили про «вечные цепи» современных Ауди, — ремень установлен на каждом моторе без исключения. Массовый 1.8 (коды JN, NE, PM), более редкий 2.0 шестнадцатиклапанный, и даже пятицилиндровый 2.3 — все они синхронизируют клапаны зубчатым ремнём. То же касается и V6 2.6/2.8: несмотря на шесть цилиндров, здесь простая однораспредвальная головка на каждый ряд и обычный ремённый привод, а не цепь, как решили бы по аналогии с современными V6.
Дизельные версии добавляют работы: помимо ремня ГРМ у них отдельный привод топливного насоса высокого давления, и обрыв на любом из этих моторов почти всегда означает встречу клапанов с поршнями — интервалы у этого поколения короче современных стандартов, ориентировочно около 60 тысяч километров, и тянуть до появления посторонних звуков нельзя. Менять принято не голый ремень, а комплект целиком — ролики, натяжитель и помпу, которая изнашивается синхронно.
Тормоза сзади здесь распределены не по капризу, а по массе и приводу: младшие переднеприводные версии получили барабаны, у quattro и старших моторов — диски, поэтому деталь под заднюю ось подбирают по конкретной комплектации. Зажигание — классическое, катушка и трамблёр, никакого модуля COP, а на самых ранних машинах под капотом ещё встречается карбюратор с механическим бензонасосом вместо привычной электронной подачи топлива.