Пыльник ШРУСа Audi 100 (100) — цены и артикулы
Пыльник ШРУСа для Audi 100 (1982-1994, C3/C4): проверенные аналоги — ориентир 250–2 500 ₽, оригинал — ориентир 400–12 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi 100.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | ориентир 400–12 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 250–2 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Смазка ШРУС — пыльник меняют только со свежей смазкой; обычный литол для трипода не подходит
- Хомуты пыльника — обжимные и одноразовые — в дешёвый голый пыльник их кладут не всегда
- Новая ступичная гайка — гайка привода самоконтрящаяся, кернится в паз вала — повторно не держит
- Отдельно: Голый пыльник — когда смазка и хомуты уже есть. На практике берут редко.
- В сборе: Ремкомплект «пыльник + смазка + хомуты» — то, что нужно в подавляющем большинстве случаев: всё для одной замены в одной коробке.
Порыв поймали рано и шарнир молчит — ремкомплект и свежая смазка; появился хруст или вибрация под нагрузкой — пыльник уже не спасает, считайте шарнир или привод в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Audi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Пыльник ШРУСа на Audi 100: что важно знать
Пыльник ШРУСа — гофрированный чехол, который держит смазку внутри шарнира и не пускает внутрь воду с песком. Пока он цел, узел ходит годами. Как только по гребню складки пошла трещина, картина меняется быстро: смазку выбрасывает наружу центробежной силой, а её место занимает всё, что летит из-под колеса. Сам разрыв при этом молчит — машина едет ровно, ничего не стучит, и в этом главная ловушка. Абразив съедает дорожки и сепаратор за недели, а шуметь начинает уже мёртвый шарнир.
Чехлов на переднеприводной машине минимум четыре — по одному на каждом конце обоих валов; на версиях quattro к ним добавляется задняя пара, там приводные валы работают точно так же. Наружный сидит у самой ступицы, ему достаётся гравий, реагенты и случайный контакт с бордюром. Внутренний спрятан у коробки за подрамником, до бордюра он не достаёт и обычно сдаётся от возраста: резина дубеет и лопается на морозе. Взаимозаменяемости между ними нет — у внутреннего шарикового узла этих лет корпус крупнее, посадочные диаметры и высота гофры свои. Симптомы тоже разводятся: хруст при повороте под нагрузкой — наружная сторона, вибрация при разгоне по прямой — внутренняя.
В продаже деталь встречается в трёх видах. Голый чехол берут, когда смазка и хомуты уже куплены. Ремкомплект — чехол, туба смазки и два обжимных хомута — закрывает работу целиком, и именно его берут в девяти случаях из десяти: смазка для шарнира специальная, литол её не заменяет, а хомуты одноразовые, повторно старый не обжать. Третий вариант, универсальный чехол по диаметрам и высоте, — отдельная история с высоким риском промаха, к модельному подбору она отношения не имеет.
Развилка тут честная. Шарнир молчит, люфта нет — ремкомплекта хватит: узел моют, набивают свежую смазку, ставят новый чехол. Хруст уже появился — чехол шарнир не вернёт, менять придётся сам узел или вал. Какая гофра стоит на конкретной Ауди 100, определяем по VIN или госномеру и сверяем применимость до отправки.
Другие детали привода для Audi 100
