Ремень ГРМ Vortex Tingo (Тинго) — цены и артикулы
Ремень ГРМ для Vortex Tingo (2010-2014, T11 (Chery Tiggo)): проверенные аналоги — от 600 ₽, оригинал — ориентир 3 500–8 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Vortex Tingo.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Vortex / OEM | ориентир 3 500–8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | PRC | от 600 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Trialli | от 1 640 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | JETOUR | от 8 588 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 73 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Ролики: натяжной и обводной — ходят один ресурс с ремнём — меняют единым комплектом грм, а не по отдельности
- Сальники коленвала и распредвала — при снятом ремне к ним открыт доступ — по возрасту меняют заодно
- Болт шкива коленвала — на ряде моторов он одноразовый (вытяжной) — повторной затяжки не держит
- Приводной (поликлиновой) ремень — его всё равно снимают для доступа — старый по возрасту меняют вместе с роликом
- Отдельно: Только ремень — дешевле сейчас, но ролики с тем же пробегом останутся старыми.
- В сборе: Комплект ГРМ (ремень + ролики, при необходимости + помпа) — дороже сейчас, дешевле по итогу.
Почти всегда берут комплект: работа дорогая, а лезть второй раз из-за загудевшего ролика — платить за неё повторно.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Vortex и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, Contitech, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Ремень ГРМ на Vortex Tingo: что важно знать
У Tingo это не тот случай, где можно понадеяться «цепь же, она вечная» — газораспределительный механизм здесь ременной, а не цепной, и ремень ГРМ относится к деталям с ограниченным ресурсом, за которым нужно следить самому, без напоминаний от бортового компьютера.
Мотор на всей линейке один — бензиновая «четвёрка» 1.8 SQR481FC, 16 клапанов, два распредвала (DOHC), 132 л.с. Ремень ГРМ на нём приводит газораспределение, а заодно нередко связан с приводом и других навесных узлов — точный состав того, что снимается и на что влияет обрыв ремня для конкретного экземпляра, разумнее уточнить у мастера при осмотре, чем полагаться на общие описания.
Vortex Tingo — российская сборка ТагАЗ в Таганроге, лицензионная версия Chery Tiggo первого поколения (2010–2014, с рестайлингом с 2012 года). Бренда на рынке нет, завод закрыт, но каталоги традиционно держат эту машину на одной карточке с китайским донором — ремень ГРМ и сопутствующие детали к мотору 1.8 кроссуются с массовыми аналогами, подбор идёт по VIN, и искать «чисто оригинальную» деталь для этого не требуется.
Конкретный интервал замены для каждого экземпляра лучше уточнять по сервисной документации и фактическому состоянию ремня, а не по памяти «все меняют в одно и то же время» — универсальной цифры для честного ответа тут нет. Менять ремень принято не поодиночке, а комплектом — вместе с роликами (натяжным и обводным), которые изнашиваются параллельно и способны подвести не хуже самого ремня: закисший или подклинивающий ролик — частая причина преждевременного визга или обрыва уже нового ремня.
