Фильтр воздушный Volkswagen Tiguan (Тигуан) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Volkswagen Tiguan (2011-2024, I/II): оригиналы от 1 517 ₽, проверенные аналоги от 333 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Volkswagen Tiguan.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Volkswagen / OEM | от 1 517 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 333 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Volkswagen и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Volkswagen Tiguan: что важно знать
Устроен воздушный фильтр Фольксваген Тигуан несложно: бумажная гармошка работает барьером — ловит пыль, песок и тополиный пух, пропуская в цилиндры только очищенный поток. Но за этой простотой стоит характер наддувного мотора, ведь турбина прогоняет через себя огромный объём воздуха, и любое лишнее сопротивление на входе она отрабатывает потерей отклика и ростом расхода. Так что для турбированных TSI этот элемент — не строчка-формальность в списке ТО.
Когда поры гармошки забиваются, компрессору приходится тянуть воздух через сопротивление: наполнение падает, блок управления сдвигает смесь, аппетит растёт. Ещё критичнее то, что происходит при повреждённой шторе или негерметичной посадке — абразивная пыль летит на лопатки турбины, садится на датчик массового расхода и работает наждаком по стенкам цилиндров. Для наддувного мотора это самая дорогая из возможных историй, и именно поэтому целость элемента важнее его свежего вида.
Менять фильтр стоит ориентировочно каждые 15–20 тысяч километров, но пыльные трассы, грунтовки и долгие пробки этот интервал заметно сдвигают. У кроссовера два поколения и целая линейка моторов — 1.4 и 2.0 TSI, дизели — с разными коробами воздухозаборника, поэтому размер элемента надёжнее уточнять по VIN, а не по внешнему сходству со старым фильтром.
С выбором всё честно: концерн сам ставит на конвейер элементы Mann и Mahle, так что качественный аналог этих же марок или Filtron полностью закрывает вопрос. Рисковать имеет смысл лишь с безымянным картоном — у него часто гуляет геометрия, между рамкой и коробом остаются щели, и часть неочищенного воздуха идёт в обход. Для турбомотора такая мнимая экономия оборачивается ускоренным износом самого дорогого узла.