Катушка зажигания Tank 300 (300) — цены и артикулы
Катушка зажигания для Tank 300 (2022-2024, I): оригиналы от 2 172 ₽, проверенные аналоги от 1 890 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Tank 300.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Tank / OEM | от 2 172 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 890 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Наконечник/пыльник катушки — резина дубеет и трескается — пропускает искру на массу, даёт пропуски
- Диэлектрическая смазка — в наконечник — защита от пробоя и влаги в колодце
- Устранить масло в колодцах — течь клапанной крышки топит катушку — без ремонта умрёт и новая
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Tank и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Катушка зажигания на Tank 300: что важно знать
На каждый цилиндр GW4N20 2.0T стоит своя катушка зажигания — индивидуальный модуль без трамблёра и высоковольтных проводов, повышающий напряжение для стабильной искры именно в момент, когда давление в цилиндре под турбонаддувом максимальное. Слабое звено здесь — нагрев катушки, сидящей прямо в свечном колодце у самого блока цилиндров, куда тепло идёт и от головки, и от выпускного коллектора рядом.
Пропуск зажигания на одном цилиндре — самый частый повод для замены: мотор троит на холостых, ошибка на приборке указывает конкретный цилиндр, при разгоне ощущаются рывки и провалы под нагрузкой, особенно заметные на подъёме, где турбомотору и так нужна максимальная отдача. Если игнорировать симптом, несгоревшее топливо садит катализатор — ремонт получится куда серьёзнее, чем замена одной катушки, а сама ошибка со временем начнёт «плавать» по разным цилиндрам.
Диагностика простая — переставить катушку с рабочего цилиндра на проблемный, и если пропуск «переехал» вместе с ней, вопрос закрыт. Менять желательно сразу все, если возраст машины и пробег близкие, потому что через непродолжительное время выйдет из строя следующая, а вскрывать колодцы по одной ради очередной замены — лишняя и не всегда оправданная работа.
Точная модель катушки привязана к версии мотора, сверять — по VIN. Контакт разъёма и посадочное место в колодце нужно держать сухими и чистыми: через уплотнения свечного колодца иногда подтекает масло, и оно убивает катушку быстрее естественного износа, особенно на моторе с солидным пробегом. Среди аналогов смотрят на Bosch, Delphi, Denso и подобные бренды с честной обмоткой, а не безымянные варианты с рынка.