Сайлентблоки Suzuki Grand Vitara (Гранд Витара) — цены и артикулы
Сайлентблоки для Suzuki Grand Vitara (2005-2015, III): оригиналы от 300 ₽, проверенные аналоги от 420 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Suzuki Grand Vitara.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Suzuki / OEM | от 300 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Lemforder, Febi, Sidem | от 420 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Suzuki и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Lemforder, Febi, Sidem обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Сайлентблоки на Suzuki Grand Vitara: что важно знать
Suzuki Grand Vitara важно не путать с рамным вторым поколением — актуальное третье поколение (2005–2015, кузов JT) полностью независимое, с несущим кузовом, и именно о нём идёт речь: старая схема с мостом и рессорами/пружинами здесь заменена принципиально другой подвеской.
Спереди — стойки McPherson, нижний рычаг держится на двух сайлентблоках, которые продаются отдельной деталью от рычага. Сзади — независимая многорычажная подвеска, пришедшая на смену рамному мосту прежнего поколения: несколько тяг на каждую сторону, и каждая держится на паре сайлентблоков. Часть задних тяг в каталоге идёт в сборе с уже напрессованным сайлентблоком, и не для каждой точки найдётся отдельная позиция — это стоит уточнить заранее.
О необходимости замены сигнализирует стук на мелких неровностях, увод в сторону при разгоне или торможении и неравномерный, пятнами, износ резины. На морозе резина втулок может похрустывать при работе подвески — обычная возрастная особенность. Для повседневной эксплуатации предпочтительнее резиновые сайлентблоки, они комфортнее полиуретана, который жёстче и больше годится для нестандартных нагрузок. Отдельно не стоит путать эти втулки со втулками стабилизатора — разные узлы и разный ресурс.
Поскольку переход между поколениями у этой машины сопровождался сменой всей задней подвески, точный набор деталей практичнее проверить по VIN, чтобы не перепутать со старой рамной версией.