Рычаги задней подвески Subaru Impreza (Импреза) — цены и артикулы
Рычаги задней подвески для Subaru Impreza (2011-2024, IV/V): проверенные аналоги — ориентир 1 500–7 000 ₽, оригинал — ориентир 3 000–45 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Subaru Impreza.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Subaru / OEM | ориентир 3 000–45 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 1 500–7 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Развальные болты и эксцентрики — развал сзади задаётся эксцентриком: при снятии рычага он закисает и часто ломается
- Болты крепления рычага — подрамник и балка сзади ловят всю грязь и соль — болты чаще срезают, чем откручивают
- Проникающая смазка — резьбу стоит пролить за сутки до работы, иначе крепёж идёт под срез
- Отдельно: Только сайлентблоки — когда сам рычаг цел, а разбиты его резинки. Дешевле деталью, дороже работой: нужен пресс, а у части рычагов резинка отдельно не поставляется вовсе.
- В сборе: Рычаг в сборе — когда изношено несколько точек, рычаг погнут или его сайлентблок отдельной деталью не идёт.
На задней оси рычагов больше, чем на передней: у пятирычажки их до пяти на сторону, и меняют обычно тот, который стучит, а не весь набор. Развальный рычаг — самая ходовая позиция: именно он уводит углы и съедает внутреннюю кромку задней резины.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Subaru и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Рычаги задней подвески на Subaru Impreza: что важно знать
Глухой стук сзади на неровностях, «плавающая» корма в дуге и лёгкий увод при торможении — с этого обычно начинается разговор о задних рычагах. Следом появляется второй признак, который замечают позже: задние покрышки стёсаны по внутренней кромке при вполне живом протекторе снаружи. Так работает ушедший развал — изношенный сайлентблок перестаёт держать рычаг, колесо встаёт «домиком» и катится одной кромкой.
Конструкция задней оси у этой модели зависит от поколения. У ранних машин в кузовах GD и GG сзади амортизаторная стойка и поперечные тяги, задающие положение колеса, плюс продольный рычаг на сторону. Начиная с GH и дальше, у GJ и GK, схема двухрычажная: верхний и нижний рычаги плюс продольный. Внешне разница не бросается в глаза, а вот позиции в каталоге у этих схем совершенно разные, поэтому поколение уточняется до заказа.
На двухрычажной схеме, с GH и новее, развальный рычаг есть, и это главная расходка задней подвески: именно он держит углы, именно из-за него уползает развал и съедается резина. У GD и GG ту же роль играет поперечная тяга. Регулируемые развальные рычаги на Impreza — живая позиция, ими развал правят по-настоящему, а не подтягивают в пределах штатного диапазона. Второй по частоте расход — втулки продольного рычага: они принимают продольные удары и разбиваются раньше поперечных.
Продаётся всё поштучно: каждый рычаг — своя позиция, левая и правая не взаимозаменяемы, передние и задние рычаги — разные детали каталога. Если металл цел, а резина ушла, вопрос сводится к перепрессовке сайлентблока, и по деньгам это обычно легче, чем рычаг целиком. Применимость сверяем по VIN до отправки — внутри одного кузова исполнение меняется по году выпуска и версии. После замены нужен сход-развал. Цены и срок привоза видны в таблице рядом; доставка по Донецку и ДНР, можно оплатить при получении.