Свечи зажигания SsangYong Kyron (Кайрон) — цены и артикулы
Свечи зажигания для SsangYong Kyron (2005-2016, I): оригиналы от 1 200 ₽, проверенные аналоги от 123 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего SsangYong Kyron.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | SsangYong / OEM | от 1 200 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 123 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Комплект на все цилиндры — свечи меняют только все разом — одна старая даёт троение
- Диэлектрическая смазка — на наконечники и в свечные колодцы — защита от пробоя искры и влаги
- Свечной ключ с магнитом/резинкой — чтобы не уронить и не перекосить свечу в глубоком колодце
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками SsangYong и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Свечи зажигания на SsangYong Kyron: что важно знать
На большинстве Кайронов, что ездят по нашим дорогам, под капотом дизель, и про систему зажигания там речь вообще не идёт — только свечи накаливания. Но у модели была и бензиновая версия: 2.3-литровый G23D, лицензионная копия мотора Mercedes M111. Именно на ней стоит классическая искровая система, и живёт она по своим правилам износа.
Логика проста и одинакова для любого бензинового мотора. Электроды свечи выгорают, зазор растёт, и катушке приходится пробивать его всё большим напряжением. Когда запаса напряжения перестаёт хватать, искра проскакивает не полноценным разрядом, а слабым, цилиндр даёт пропуск воспламенения — мотор дёргается на холостых, теряет тягу под нагрузкой и начинает есть больше топлива, чем должен.
У этого мотора цепной привод ГРМ, и параллельно со свечами имеет смысл держать в поле зрения гидронатяжитель цепи — на G23D он изнашивается рано, стук на холодном пуске может проявиться уже в районе 40-50 тысяч км. Само по себе к искре это отношения не имеет, но раз машина оказалась на подъёмнике, проверить обе позиции разумно за один заход — особенно если рамный внедорожник используют по прямому назначению, с частыми стартами на пониженной передаче и нагрузкой на низких оборотах, где нагар на свечах копится быстрее, чем в спокойной городской езде.
Менять свечи стоит полным комплектом, подбирая калильное число строго под мотор и не полагаясь на глазок — тонкая разница в тепловой характеристике на слух не определяется. В алюминиевой головке важно соблюдать момент затяжки: недотянутая свеча прогорает по резьбе, перетянутая срывает резьбу в самой головке, а её ремонт обходится куда дороже комплекта свечей.
И отдельная оговорка, чтобы не запутаться: всё написанное относится только к бензиновой 2.3 G23D. Если под капотом дизель D20DT 2.0 или D27DT 2.7 — а это подавляющее большинство Кайронов на вторичке — свечей зажигания там нет в принципе, вместо них работают свечи накаливания, и тема этой статьи к такой машине попросту не применяется.