Масло АКПП Skoda Yeti (Йети) — цены и артикулы
Масло АКПП для Skoda Yeti (2009-2017, I (5L)): оригиналы от 3 860 ₽, проверенные аналоги от 595 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Skoda Yeti.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Skoda / OEM | от 3 860 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 595 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Skoda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Skoda Yeti: что важно знать
На Yeti тип роботизированной коробки определяется в первую очередь приводом, а не только двигателем — и это стоит понимать ещё до похода за маслом. Классический гидротрансформаторный автомат Aisin (VAG 09G), знакомый по другим моделям Skoda, здесь практически не встречался — переносить логику одной модели на другую в этом случае не стоит. Вместо этого на Yeti стоит DSG — но какая именно модификация, сухая или мокрая, нужно уточнять по конкретному экземпляру.
Полноприводные версии (2.0 TDI 4x4, 2009–2017) получили однозначно мокрый DSG DQ250 — 6-ступенчатый робот с жидкостью спецификации VAG G 052 182. Дизельный момент вместе с полным приводом требуют мокрого сцепления, и путать эту коробку с сухим DQ200 нельзя категорически — разные жидкости для мехатроника. С переднеприводными версиями на бензине ситуация не так однозначна: архитектурно сухой 7-ступенчатый DQ200 (жидкость G 052 512, отдельное масло в картер G 052 190) применяется только на переднем приводе и менее моментных двигателях — по вашей связке мотор/привод точнее скажет сверка по VIN или шильдику коробки.
Миф про «жидкость на весь срок службы» не работает ни для сухого, ни для мокрого DSG. Честный интервал — частичная замена жидкости примерно на 60 тысяч километров, желательно не затягивать, роботизированные коробки чувствительнее классических автоматов к состоянию масла. Полная замена с прокачкой контуров мехатроника — отдельная, более серьёзная процедура для сервиса, знакомого с конкретной модификацией DSG.
Симптомы, что пора на замену, — рывки при трогании с места, вибрация на низких оборотах, запаздывание при переключении передач, а слитое масло из светлого и прозрачного превращается в тёмное с запахом гари. Уровень и процедура доступа к маслу у DSG обычно требуют технологического отверстия и определённой оснастки, а не простого щупа. Какая именно модификация коробки стоит на вашем автомобиле — сухая или мокрая — и какой точно допуск жидкости требуется, надёжнее всего установить по VIN.