Катушка зажигания Skoda Yeti (Йети) — цены и артикулы
Катушка зажигания для Skoda Yeti (2009-2017, I (5L)): оригиналы от 2 352 ₽, проверенные аналоги от 1 578 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Skoda Yeti.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Skoda / OEM | от 2 352 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 578 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Наконечник/пыльник катушки — резина дубеет и трескается — пропускает искру на массу, даёт пропуски
- Диэлектрическая смазка — в наконечник — защита от пробоя и влаги в колодце
- Устранить масло в колодцах — течь клапанной крышки топит катушку — без ремонта умрёт и новая
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Skoda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Катушка зажигания на Skoda Yeti: что важно знать
У Йети моторный ряд настолько разный, что разговор про катушку зажигания стоит начинать с уточнения: о какой версии речь. Дизельные 2.0 TDI (и более редкий 1.6 TDI) катушек не имеют вовсе — там работают свечи накала, и диагностика пропусков строится через систему впрыска, а не через искру.
На бензиновых версиях — от простого 1.6 MPI до наддувных 1.2 и 1.4 TSI и топового 1.8 TSI — катушка зажигания отвечает за высоковольтный разряд на свече, и её ослабление даёт классическую картину: троение на холостых, вибрация, провал при разгоне под нагрузкой. Контроллер фиксирует пропуск по конкретному цилиндру и включает индикатор двигателя — если он замигал, тянуть с диагностикой не стоит: несгоревшая смесь прожигает катализатор.
Привод ГРМ на этом кроссовере тоже смешанный по моторам: ранние наддувные TSI (1.2, 1.4, 1.8) ходят на цепи, а атмосферный 1.6 и поздние TSI после рестайла — на ремне. На катушку зажигания это напрямую не влияет, но при заказе комплекта под конкретный двигатель разница принципиальная — мотор нужно знать точно, по коду, а не приблизительно по году выпуска.
Передний привод и версии с подключаемым полным приводом Haldex здесь оба ходовые — приводные валы с наружными ШРУСами есть у всех вариантов. К системе зажигания это отношения не имеет, но общая картина обслуживания у этой машины разная в зависимости от версии, и катушка — не исключение.
Катушку (или модуль) зажигания меняют по факту диагностированной неисправности, а не для профилактики — благо код ошибки укажет проблемный цилиндр точно. Проверять её разумно вместе со свечами: изношенная свеча с увеличенным зазором способна довести исправную катушку до пробоя изнутри.