Помпа (водяной насос) Renault Symbol (Симбол) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Renault Symbol (2002-2013, I/II (Thalia)): оригиналы от 6 496 ₽, проверенные аналоги от 1 413 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Symbol.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 6 496 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 413 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Renault Symbol: что важно знать
Renault Symbol создавали как предельно простой и недорогой седан, и водяной насос здесь полностью соответствует этой философии: никакой электроники и лишних датчиков, обычная механическая помпа в контуре ремня газораспределения. На Symbol I и Symbol II (Thalia) стояли бензиновые моторы K7J 1.4 8V, K7M 1.6 8V и более поздний K4M 1.6 16V — во всех случаях привод ГРМ ремённый, цепи в этом семействе моторов не было вовсе.
Благодаря простоте конструкции насос редко преподносит внезапные сюрпризы: обычно снижению эффективности предшествует заметная течь антифриза по корпусу возле шкива и лёгкое подвывание подшипника на прогретом двигателе, а не резкий обрыв без предупреждения. Стоит также следить за уровнем жидкости в расширительном бачке — если он снижается без видимых луж под машиной, вероятен скрытый износ уплотнения насоса или прокладки, и одной визуальной проверки в этом случае уже недостаточно.
Задние тормоза седана барабанные, а не дисковые, и в этом решении тот же принцип «минимум сложных узлов», которым руководствовались инженеры при разработке бюджетной модели. Он же касается и помпы: раз она сидит в одном контуре с ремнём ГРМ, замену разумно планировать вместе с ремнём, роликом и натяжителем на очередном регламентном интервале — разборка передней крышки двигателя всё равно потребуется целиком, и повторять её ради одной только помпы невыгодно.
Несложная и ремонтопригодная электрика почти не мешает диагностике перегрева — источник проблемы вычисляется быстро по шуму, потёкам и падению уровня антифриза. После установки нового насоса систему обязательно заполняют свежей жидкостью нужного типа и удаляют из контура воздух: без этого прогретый двигатель способен показывать ложный перегрев даже при полностью исправном насосе.