Сцепление (комплект) Renault Master (Мастер) — цены и артикулы
Сцепление (комплект) для Renault Master (1998-2024, II/III): проверенные аналоги — от 5 023 ₽, оригинал — от 15 625 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Master.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 15 625 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | Stellox | от 5 023 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | LUK | от 7 769 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | TATSUMI | от 8 108 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 59 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Задний сальник коленвала — течёт маслом прямо на новый диск; меняют, пока коробка снята — потом это отдельная дорогая работа
- Сальник первичного вала и направляющая втулка выжимного — пока кпп снята — рядовая замена; течь и износ убивают новое сцепление
- Смазка шлицев первичного вала — тонкий слой специальной смазки — чтобы диск не закусывало на валу
- Центровочная оправка — диск ставится строго по центру — без оправки коробка не сядет на место
- Отдельно: Комплект сцепления (диск + корзина + выжимной) — стандартный вариант при живом одномассовом маховике.
- В сборе: Комплект вместе с маховиком — на двухмассовом маховике с люфтом: его выработка быстро убьёт новое сцепление, а коробку придётся снимать снова.
Маховик без люфта и задиров — достаточно комплекта; двухмассовый маховик с выработкой — менять вместе, второй раз снимать КПП дороже.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Renault и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Valeo, Sachs, LuK при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Сцепление (комплект) на Renault Master: что важно знать
Совет от мастера, который каждую неделю принимает Master на сцепление: никогда не меняйте один диск отдельно от корзины и выжимного, даже если на глаз старые детали кажутся ещё «живыми». Комплект работает как единая система, и если поставить новый диск на изношенную корзину или старый выжимной подшипник, ресурс новой детали резко сократится, а разбирать коробку второй раз ради одной детали — это повторный простой, которого проще было избежать сразу.
Практически весь парк Master комплектуется механической коробкой передач, а между двигателем и коробкой у большинства версий стоит двухмассовый маховик — конструкция, которая гасит крутильные колебания дизеля и делает работу трансмиссии мягче. Именно двухмассовый маховик чаще всего и определяет, почему при появлении вибрации на педали сцепления или гула на холостых стоит проверять не только фрикционный диск, но и состояние самого маховика.
Первые тревожные сигналы — пробуксовка под нагрузкой на подъёме с грузом, рывки при трогании или запах гари в салоне после долгой пробки в городе. У фургона, который постоянно трогается с полной загрузкой на светофорах и вылезает в горку без разгона, сцепление изнашивается заметно быстрее, чем у пустой легковой машины с той же коробкой — и это нормальный износ, а не повод искать заводской брак.
Замена сцепления требует снятия коробки, поэтому фургон в этот день не работает — а простой курьерской или межгородней машины считается не в часах ремонта, а в упущенных рейсах. Определить точную комплектацию узла под конкретный год и мотор проще по VIN, а не по общей таблице — Рено меняла поставщиков и конструкцию в течение всего производства модели.
Другие детали трансмиссии для Renault Master
