Диски тормозные задние Renault Fluence (Флюенс) — цены и артикулы
Диски тормозные задние для Renault Fluence (2009-2017, I (L30)): оригиналы от 3 000 ₽, проверенные аналоги от 1 500 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Fluence.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 3 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Zimmermann | от 1 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — смыть заводской консервант с новых дисков перед установкой
- Медная смазка ~360 ₽ — тонко на поясок ступицы — чтобы задний диск не прикипел намертво
- Ремкомплект стояночного тормоза — если ручник — барабанчик внутри «шляпы» диска: его колодки и пружины проверяют заодно
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Zimmermann обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Диски тормозные задние на Renault Fluence: что важно знать
У этого седана C-класса под одним и тем же названием скрываются машины с разной задней тормозной системой: в зависимости от рынка и комплектации сзади могли стоять либо полноценный диск, либо барабанный механизм. Для российского рынка массово поставлялась версия с мотором 1.6 и мощностью около 106 лошадиных сил, и именно у неё сзади стоит диск — это подтверждено массовыми наблюдениями владельцев именно таких экземпляров, а не общими каталожными данными по всей мировой линейке.
Основной мотор для российского исполнения Fluence — атмосферный на 1.6 и 16 клапанов с приводом ГРМ ремнём и механической пятиступенчатой коробкой; более мощная версия объёмом 2.0 литра устроена иначе — там уже цепь и вариатор, и по задним тормозам она в этот расчёт не входит. Дизельная модификация 1.5 в России почти не встречается, хотя её привод ГРМ тоже ремённый. Само наличие ремня напрямую с задней тормозной системой не связано, но обрыв на ходу означает экстренную остановку, где исправность заднего диска и колодок решает всё.
Признаки износа заднего диска здесь стандартные для дисковой схемы: лёгкая вибрация педали при плавном торможении, характерный бортик по кромке рабочей поверхности, ощутимый пальцем через спицы колеса. Задняя пара работает мягче передней и меньше подвержена перегреву, зато после долгих простоев на диске быстро появляется рыжая плёнка коррозии — обычное дело, если машина неделями стоит без движения в дождливую погоду. Небольшая ржавчина не страшна и сходит за пару торможений, но диск с выработкой у предела толщины от такой коррозии быстрее покрывается трещинами.
Менять диски нужно строго парой на ось: разница в толщине слева и справа даёт заметный увод машины при резком нажатии на педаль, особенно на скользком покрытии. Перед заказом обязательно сверяйтесь по VIN и комплектации, а не только по названию модели — базовые или предназначенные для других рынков версии этого седана иногда комплектовались задним барабаном вместо диска, и ошибка в подборе здесь обходится разобранным на сервисе колесом. Заодно на подержанном экземпляре стоит проверить задние ступичные подшипники — они изнашиваются в схожем темпе с диском и часто требуют внимания одновременно.