Свечи зажигания Peugeot 307 (307) — цены и артикулы
Свечи зажигания для Peugeot 307 (2001-2008, I (T5/T6)): оригиналы от 1 702 ₽, проверенные аналоги от 250 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 307.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 1 702 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 250 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Комплект на все цилиндры — свечи меняют только все разом — одна старая даёт троение
- Диэлектрическая смазка — на наконечники и в свечные колодцы — защита от пробоя искры и влаги
- Свечной ключ с магнитом/резинкой — чтобы не уронить и не перекосить свечу в глубоком колодце
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Свечи зажигания на Peugeot 307: что важно знать
Регламент по свечам зажигания на Пежо 307 многие владельцы путают с интервалом ремня ГРМ — меняют один узел и забывают про второй, хотя это совершенно разные системы с разным ресурсом. У бензиновых версий с моторами 1.6 16V и 2.0 16V искровой промежуток растёт постепенно: сначала едва заметная шероховатость на холостых, потом лёгкий провал при резком нажатии на педаль газа, а на подросших пробегах — ощутимый рост расхода топлива.
Причина всегда одна: электрод выгорает, зазор увеличивается, катушке приходится пробивать всё большее сопротивление, и в какой-то момент искры перестаёт хватать для устойчивого воспламенения смеси. Пропуск одного цилиндра ощущается как мелкая тряска на холостых, а несгоревший бензин перегревает катализатор — если игнорировать симптом месяцами, ремонт станет дороже, чем просто вовремя обновлённый комплект.
Хэтчбек, седан и универсал SW этого поколения, включая рестайлинговую версию, собирались на переднеприводной платформе с наружными ШРУСами, а задние тормоза здесь необычные для своего класса — диск со встроенным ступичным подшипником, что для свечей роли не играет, но многое говорит о конструктивной сложности машины в целом. Электрика и датчики у этого поколения капризны сами по себе, поэтому не стоит сразу винить именно свечи в каждой странности мотора — сначала диагностика.
Отдельно стоит развести версии по топливу: дизельный мотор DV6 1.6 HDi в этом семействе живёт своей жизнью — там воспламенение от сжатия, свечи накала, форсунки и ТНВД, и всё написанное выше к дизелю не относится. Для бензиновых 1.6 и 2.0 актуальны именно свечи, катушка зажигания, лямбда-зонд и бензонасос — весь этот узел работает в связке, и разумно проверять его целиком, а не выборочно.
Менять свечи лучше полным комплектом сразу на всех цилиндрах: разнобой по износу быстро возвращает ту же неровную работу, которую вы только что устранили. Момент затяжки в алюминиевую головку блока цилиндров важен не меньше, чем сам зазор — перетяжка срывает резьбу, а недотяг рано или поздно даёт прогар посадочного места.