Шаровые опоры Peugeot 307 (307) — цены и артикулы
Шаровые опоры для Peugeot 307 (2001-2008, I (T5/T6)): оригиналы от 912 ₽, проверенные аналоги от 500 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 307.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 912 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Lemforder, TRW, CTR | от 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Lemforder, TRW, CTR обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Шаровые опоры на Peugeot 307: что важно знать
У этого хэтчбека и универсала передняя подвеска построена по схеме Макферсон: телескопическая стойка, в которую снизу упирается один поперечный рычаг, а сам рычаг соединяется со ступицей через шаровую опору. Верхнего рычага в конструкции нет, а значит нет и верхней шаровой опоры — вся нагрузка на боковой люфт колеса ложится на единственный нижний шарнир.
Опора выполнена съёмной: она крепится к рычагу через прижимную пластину или запрессована в проушину, но в обоих случаях меняется отдельной деталью, без замены всего рычага целиком. Это удобно при плановом обслуживании — если сам рычаг не погнут и сайлентблоки в норме, ремонт сводится к замене одной небольшой детали, а не всего узла.
На кузовах этого поколения, выпускавшихся с начала 2000-х по конец десятилетия, схема передней подвески не менялась — платформа была единой для хэтчбека, универсала и седана. Это значит, что деталь одинаково актуальна для всего модельного ряда данных лет выпуска независимо от типа кузова.
Стук на мелкой брусчатке, скрип при повороте руля на месте и ощутимый люфт колеса при вывешивании — стандартные признаки, что шарнир пора менять. Игнорировать их не стоит: изношенный палец шаровой рано или поздно вырывается из посадочного гнезда, и колесо буквально разворачивается «домиком» на ходу. Чтобы не ошибиться с посадочными размерами именно под ваш год выпуска и комплектацию, разумно свериться по VIN-номеру автомобиля.