Свечи зажигания Peugeot 206 (206) — цены и артикулы
Свечи зажигания для Peugeot 206 (1998-2012, I (T1)): оригиналы от 1 702 ₽, проверенные аналоги от 250 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 206.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 1 702 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 250 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Комплект на все цилиндры — свечи меняют только все разом — одна старая даёт троение
- Диэлектрическая смазка — на наконечники и в свечные колодцы — защита от пробоя искры и влаги
- Свечной ключ с магнитом/резинкой — чтобы не уронить и не перекосить свечу в глубоком колодце
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Свечи зажигания на Peugeot 206: что важно знать
Утренний холодный пуск для компактного французского хэтчбека — неплохая проверка на прочность свечей зажигания: если стартер крутит дольше обычного, а после запуска мотор пару минут работает с лёгкой дрожью, зазор на электродах уже наверняка выше нормы. Для машин, которые в основном ездят по городу короткими перегонами, это обычная история — свечи просто не успевают выгорать «в чистую» и покрываются нагаром быстрее паспортного интервала.
В российском парке 206-го — включая иранскую седан-версию и рестайлинговую версию конца двухтысячных — доминируют бензиновые моторы объёмом 1.4 и 1.6 литра, оба с ременным приводом газораспределения; дизельный вариант объёмом 1.4 тоже ременный. Электрика бензиновой версии стандартная: катушка зажигания, лямбда-зонд и бензонасос отрабатывают вместе со свечами, и при пропусках воспламенения стоит проверять всю цепочку, а не только сами свечи.
Привод передний, поэтому наружные шарниры равных угловых скоростей на передней оси есть у всех версий без исключения. А вот сзади у базовых комплектаций стоят обычные барабанные тормоза — дисковый задний контур встречается только на редких спортивных версиях, которых в рознице практически не остаётся. Путать барабанные накладки с дисковыми колодками при заказе — частая ошибка, хотя к свечам это отношения не имеет.
Мотор с просроченным ремнём ГРМ — отдельная и куда более дорогая тема: обрыв на этих двигателях гнёт клапана, поэтому ресурс ремня контролируют отдельно от свечей. Комплект свечей меняют целиком, независимо от того, сколько цилиндров явно троит — при равномерном пробеге электроды изнашиваются почти одинаково, и экономия на «половине комплекта» почти всегда оборачивается повторным визитом через пару тысяч километров.