Катушка зажигания Nissan Teana (Теана) — цены и артикулы
Катушка зажигания для Nissan Teana (2008-2020, J32/L33): оригиналы от 2 955 ₽, проверенные аналоги от 887 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Nissan Teana.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Nissan / OEM | от 2 955 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 887 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Наконечник/пыльник катушки — резина дубеет и трескается — пропускает искру на массу, даёт пропуски
- Диэлектрическая смазка — в наконечник — защита от пробоя и влаги в колодце
- Устранить масло в колодцах — течь клапанной крышки топит катушку — без ремонта умрёт и новая
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Nissan и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Катушка зажигания на Nissan Teana: что важно знать
У бизнес-седана Nissan Teana под капотом встречаются моторы двух принципиально разных схем — рядная четвёрка объёмом 2.0 или 2.5 литра и более редкий V6 объёмом 2.5 или 3.5. Разница ощутима и для системы зажигания: на четырёхцилиндровых версиях катушек четыре, на V6 — шесть, по одной на каждую свечу.
Работает каждая одинаково — это миниатюрный трансформатор, который поднимает бортовые 12 вольт до десятков тысяч, необходимых для пробоя искрового промежутка. Стоит одной катушке ослабнуть, и топливо в соответствующем цилиндре сгорает не полностью: появляется вибрация на холостых, а под нагрузкой — провалы при разгоне.
Коробка на этой модели — почти всегда вариатор Xtronic, классический автомат встречался лишь на топовых версиях с V6 3.5, а механики не было вовсе ни на одном рынке. С зажиганием трансмиссия не связана напрямую, но общая электрическая архитектура седана довольно плотная, и слабую проводку или окислившийся разъём легко перепутать с самой катушкой при поверхностной диагностике.
Разница в симптомах между катушкой и, скажем, форсункой в том, что блок управления привязывает пропуски именно к конкретному цилиндру, а не плавает по всем сразу. Проверяют обычно вместе со свечой зажигания: изношенная свеча с разросшимся зазором сама способна пробить исправную катушку изнутри, поэтому логичнее смотреть на оба элемента разом.
Затягивать с заменой смысла нет: постоянные пропуски зажигания медленно прожигают катализатор, а ремонт или замена этого узла обходятся куда серьёзнее одной катушки.