Масло моторное Nissan Primera (Примера) — цены и артикулы
Масло моторное для Nissan Primera (1996-2008, P11/P12): оригиналы от 3 200 ₽, проверенные аналоги от 2 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Nissan Primera.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Nissan / OEM | от 3 200 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mobil, Castrol, Shell | от 2 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Шайба сливной пробки — медная или алюминиевая — сминается один раз; повторная установка часто подтекает
- Литр того же масла на долив — мотор подъедает между то — доливать нужно точно то же масло
- Промывка двигателя — только при переходе на другое масло или в запущенном моторе — не всем и не всегда
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Nissan и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mobil, Castrol, Shell обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло моторное на Nissan Primera: что важно знать
Лёгкое дребезжание где-то в передней части моторного отсека при холодном пуске — первый сигнал, что цепь ГРМ на моторах этого семейства требует внимания, а вслед за ней и масло, которое эту цепь смазывает и через гидронатяжитель держит в натяг. У Primera обеих поколений — что 1.6 GA16DE, что более поздние SR20DE, QG18DE и QR20DE — привод газораспределения именно цепной, ремня здесь нет и обрывать нечему, зато старое, потерявшее вязкость масло напрямую ускоряет растяжение цепи и износ натяжителя.
Переднеприводная компоновка означает, что моторный отсек тесный, а масляный поддон и фильтр соседствуют с приводными валами и подрамником — конструктивно это не влияет на выбор масла, но напоминает, что вместе с заменой смазки не помешает держать в поле зрения состояние пыльников ШРУСов и стоек стабилизатора, которые изнашиваются параллельно с ростом пробега. Сам же двигатель у седана, хэтчбека и универсала на этой платформе не требователен к экзотике: обычное масло группы API SL-SN нужной вязкости работает исправно, если менять его по графику, а не по настроению.
По вязкости для наших дорог разумны 5W-30 и 5W-40 — обе линейки моторов не боятся такого выбора, а вот интервал разумнее держать ближе к 8-10 тысячам километров, а не к паспортным цифрам производителя, рассчитанным на европейский цикл движения. Пробки, короткие поездки и частые холодные пуски заметно сокращают ресурс присадочного пакета быстрее, чем километраж на трассе.
Отдельная тема для возрастных экземпляров — катушки зажигания и датчики, которые нередко страдают не от самого масла, а от подтёков через изношенные прокладки клапанной крышки: если появляется лёгкий масляный запах на прогретом моторе или следы на свечных колодцах, это повод заодно проверить прокладки при следующей замене. На кузове второго поколения добавляется забота об электроусилителе рулевой рейки, но это уже отдельная история, не связанная с моторным маслом напрямую.